Sőt, technológiájuk újabb változatát a 2025-ben érkező X6-oson és X7-esen tesztelhetik majd először.

A BMW kutatási és fejlesztési vezetője, Klaus Froehlich elárulta, hogy a német gyártó hidrogén üzemanyagcellás verziót is készít majd a népszerű X6-osból és X7-esből. Az Auto News Europe-nak adott interjújában többek között a villamosításról is beszélő Froehlich elmondta, új, Toyotával közösen fejlesztett üzemanyagcelláik erősebbé tehetik, ezzel pedig visszahozhatják a köztudatba az ilyen hajtásláncokat.

Froehlich szerit egy üzemanyagcellás hajtáslánc jelenleg tízszer annyiba kerül, mint egy elektromos autóé: „Terveink szerint ezeket az árakat 2025-re egy szintre tudjuk hozni harmadgenerációs üzemanyagcella-rendszereinkkel, amely akár többszázezres példányszámot is eredményezhet majd.”

A cég közelebbi terveiben azonban előbb másodgenerációs üzemanyagcellás autóik, köztük az említett X6-os és 7-es prototípusainak legyártása szerepel, később kiderül, ha nem kerülnek sorozatgyártásba, mennyivel maradnak le róla.

Froehlich szerint a technológia mai állása alapján 2025-re a „személyautók körében a legmegfelelőbb megoldás lehet.”, de könnyedén alkalmazhatják majd a teherszállításban is.

„Úgy látjuk, az üzemanyagcellák megfelelő megoldást jelenthetnek a könnyű, és nehéz áruszállítók esetében is, melyek kőkemény CO2-kibocsátási szabályok elé néznek, és már most olyan hatékony dízeleket használnak, hogy a következő lépés csakis a zöldtechnológia lehet. Egy kamiont azonban megpakolni egy akkumulátorral értelmetlen, mert egy tonnával kevesebbet tud majd így elvinni. Egy töltőállomással azonban egy éjszaka alatt száz hidrogénes kisáruszállítót fel lehet tölteni.”