A dízeles motorok kínálata egyre szűkül, a benzines várhatóan változatlan marad, de a hibrid jelenleg a prioritás.

A Skoda már bejelentette, hogy a gyorsabb RS, és szívósabb Scout verziója érkezhet az Octaviának 2020-ban, és most újabb információk kerülhettek elő a cseh márka Golf GTI-jéről. Az Auto Express szerint a negyedik generációs Octavia RS esetében ismét benzines, és dízeles motor, standard és kombi kiszerelés, kézi, és automata váltó, illetve két, és négykerékmeghajtás közül választhatunk, de csavarként bevezet a márka egy hálózatról tölthető hibridet is.

A brit lap szerint ez a hajtáslánc a VW-csoport 1,4-literes TSI-jét (lásd még a Golf GTE, és az Octavia iV) hozza össze egy, a váltó és a motor között elhelyezett villanymotorral. Összesen ezzel a 245 lóerőt is átlépheti a modell teljesítménye, míg 400 Nm-es nyomatéka kicsivel dönti meg az előző generációjának motorjában lévő 370-et.

A lóerő és a nyomaték mellett azonban a súlya is megnőtt a kocsinak, „hála” a hibrid rendszerhez szükséges extra alkatrészeknek. Ez az elektromos Octavia RS esetében annyit tesz, hogy lomhábban gyorsul, és a kanyarokban is kevésbé lesz hatékony.

A várhatóan a valaha volt legdrágább Octaviaként érkező hibrid RS a hírek szerint csupán duplakuplungos automata váltóval lesz majd elérhető. 250 kg-mal nyom majd többet hagyományos társainál, legalább 13 kWh-s akkumulátorával pedig nagyjából 50 km-t tud majd menni csupán a villanymotorra támaszkodva.

A dízelrajongóknak hír, hogy a 2.0-literes biturbódízel, mely a Kodiaq RS-ben is helyet kapott, a dízeles Octaviát elkerüli, azaz az EA288-as turbódízel lesz az egyetlen változat. Az Auto Express azt is megírta, hogy az új Octavia RS tavasszal, a Genfi Autókiállításon mutathatja meg magát, de még nem tudni, melyik verzió jön először, ahogyan azt sem, minden kiszerelés és hajtáslánc azonnal elérhető lesz-e, illetve, hogy a gyártó szeretné-e bővíteni a modellen belüli kínálatot.