Ritkán számolunk be Arthur Tussik, videós és autószerelő javításairól, pedig elfoglaltabb, mint valaha. Ezúttal olyasmit kapunk tőle, amit eddig még soha, egy Tesla Model S mélyen beható javítását. Konkrétan egy régebbi, P70-es darabról beszélünk, melynek aluminiumvázával nem olyan könnyű dolgozni, mint az acéllal, de erről később.
Az autó, az egy autó, függetlenül attól, mi van a motortérben, az első lépés pedig eltávolítani a sérült elemeket. Ez a Tesla komolyat karambolozhatott, mert a lerongyolt paneleket lehántva látni, hogy az első futómű is komolyan sérült. Még a belteret is ki kellett pakolni, elölről pedig szó szerint minden alkatrészt kiszedtek, felfüggesztéstől a kormányműig.
Először úgy tűnik, hogy a jobb oldali alvázelemek kiegyenesítése egyszerű mutatvány, de a felső ezek közül komolyabb károkat szenvedett, meg is adja magát a kihúzás közben. Emiatt Tussik inkább ezeket is eltávolítja, és sértetlen darabokat illeszt az alvázon található hegesztési pontokra. Tekintve, hogy annyira sérült volt az elem, hogy leszakadt az autóról erőhatásra, a csere volt az egyetlen értelmes megoldás.
Ehhez képest a megmaradt alkatrészeken nem sokat kellett csiszolni, a motortér hátfala, és az utas felőli A-oszlop került a figyelem középpontjába. A sofőroldali szétszakadt ajtók cserélve lettek, így már csak a lámpák mögötti panelt kellett megoldani. Csere helyett Tussik kivág belőle egy darabot, a maradékot visszailleszti a helyére, majd egy új elemet hegeszt rá.
Némi fekete festékkel való kezelés után kezdődhet az összerakás. A videó szerint 30 napi munka volt az autóval, ebből 20 a karosszéria javítása. Tekintve, hogy a Teslát, főleg korai modelljeiket sok kritika érte, hogy nincsenek rendesen összeillesztve a panelek, talán még jobb is a P70-es új kasztnija, mint az eredeti. Mikor pedig minden a helyére kerül, ismét bebizonyosodik, hogy egy jó karosszériamunka aranyat ér.
További videók
Galéria: Tesla Model S Repair