Az önvezető technológiák bevezetésével azonban addig várna a márka, ameddig már nem lesz más választásuk.

A Dacia szinte minden piacon, ahol jelen van, remek ár-érték arányt biztosít, ezzel pedig továbbra is a Renault egyik legnagyobb fegyvere Európában. Azonban a márka kizöldítése gondot okozhat az eladások terén, éppen ezért az átállásnak nagyon simán kell zajlania. A Renault Europe elnöke, Philippe Buros szerint a Dacia a Renault-tól átvett technológia segítségével rövid úton elektromos márka lesz.

„A Dacia fő erőssége az ár-érték arány, ennek oka, hogy késéssel vesznek át technológiát a Renault-tól. A villamosítás terén is minden Renault-eszköz át fog hozzájuk kerülni, mert muszáj lesz ezt a lépést megtennünk. Bár ma még nincsenek elektromos Daciák, sok másik európai márkának sincsenek ilyen tagjai, viszont szerintem előbb-utóbb mindenki erre az útra fog lépni.”

Mikor arról kérdezték, a Daciának is csökkentenie kellene-e károsanyag-kibocsátását, Buros egyetértett, hozzátéve, amikor a román márka növekedésnek indult, legtöbb francia vásárlójuk vidéki volt, ma azonban már nagyvárosokban is vannak ügyfeleik, akiknek kelleni fog egy, a Renault-nál olcsóbb elektromos Dacia. Szerinte ez a folyamat két-három éven belül már meghozhatja gyümölcsét.

Burost arról is kérdezték, további újításokat kaphatnak-e a Daciák a Renault-Nissan szövetség részéről, amire így válaszolt: „Igen, de ügyfeleink nem kérték kifejezetten a félautomata technológiákat. Ők csak el szeretnének jutni A-ból B-be. Ehhez kell klíma, elektromos ablakemelő, szervókormány, de önvezető autóra nincs szükségük, tudják, hogy ez 10 ezer euróba nem fér bele. Ha majd muszáj lesz betennünk, be fogjuk. De igyekszünk ezt annyira elnyújtani, amennyire lehet, hogy ne zúzzuk szét a Dacia üzleti modelljét.”

Nem maradt más, mint hogy kivárjuk, milyen sorrendben zöldülnek majd be a Dacia modelljei. Kezdetnek mondjuk a csak Kínában elérhető Renault City K-ZE, melyet ott 8700 dolláros áron (2,5 millió forint körül) adnak, Daciaként újraértelmezve nem lenne rossz.