A márka eladásai komolyat zuhantak, ami miatt az anyacégnek komolyan el kell gondolkodnia, merre vezessen tovább a márka útja.

Az összeolvadás után az egyesült FCA-PSA a világ egyik legnagyobb autógyártója lesz, óriási kínálattal. Ebből az Alfa Romeo lehet a legértékesebb, de csak akkor, ha az anyacég kőkemény pénzeket öl a jövőjébe. Sam Fiorani elemző a Detroit Free Pressnek nyilatkozott:

„Az Alfa Romeo egy erősen jövedelmező szegmensben tevékenykedik, de teljes potenciáljának kiaknázása túl sokba kerülne az FCA-nak. A PSA támogatásával azonban a márka elég ideig a piacon maradhat, hogy a jól bevált luxusmárkák alá lőjön egy centivel. Viszont ha kiadáscsökkentésre adja a fejét a cég, az Alfa Romeo lesz az első a fűnyíró alatt.”

Az Alfa Romeo utóbbi évei hullámvasútra hasonlítottak. Sokévi tervezés és csúszás után a Giulia szedán 2015-ös, és a Stelvio 2016-os bemutatkozásával (és amerikai piacra való visszavitelével) újra beröffentette a gyártó a motorokat. A kezdeti ígéretes számok után azonban a cég eladásai 27%-ot zuhantak Amerikában 2019 végére. Az FCA a Giulia és a Stelvio frissítésével, pár új crossoverrel, a 4C kivezetésével, és tervezett új sportkocsijuk fejlesztésének lezárásával reagált.

Reid Bigland, a cég elnöke 2017-ben elmondta: „Az Alfa Romeo, mint márka, 20 évig nem volt jelen az Egyesült Államokban, így sokan még csak nem is hallottak rólunk, ehhez azonban csak idő kell. Remek autókat építünk majd, nagy tapasztalattal, és türelemmel igyekszünk nem olyan lépéseket meghozni, melyek rosszat tennének a márkának, vagy az autóinknak.”

Akkoriban az Alfa Romeo a Jeep, a Ram és a Maserati mellett az FCA egyik fő globális ütőkártyájának számított, azóta azonban az instabil eladási számok miatt elvesztette ezt a pozíciót, és az anyacégnek komolyan el kell gondolkodnia a jövőjükről. Carla Bailo, egy másik elemző szerint az Alfa sikerének kulcsa kínálatuk egyszerűsítése, és célközönségük megértése lehet.