A négy turbóval felszerelt B57-es erőforrásnak a durván szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályok teszik be a kaput.

A BMW négyturbós dízelmotorjainak története az M50d-ben végéhez közeledik. Bár a cég még nem tett hivatalos bejelentést, a Bimmertoday értesülései szerint a hathengeres 400 lóerős erőforrás gyártása 2020-ban leáll. Nem terveznek utódot, ehelyett a 70 lóerővel gyengébb, a 40d-ből ismert biturbós dízelek lesznek a dízelpiramis csúcsán.

A motort a BMW M550d Sedan és túraautó variánsában, a 750d-ben, a 750Ld Sedanban láthattuk korábban, utoljára pedig a BMW X5, X6 és X7 M50d-be került bele. A négyturbós darab már 2016-os indulása óta a gyártó dízeleinek királya volt, 400 lóerejével és 760 Nm-es nyomatékával olyan erő felett rendelkezett, ami addig csak benzines sportkocsiknak adatott meg.

Példának okáért a BMW B57-es motorjának legerősebb változatával felszerelt BMW M550d xDrive Sedan G30 mindössze 4,4 mp alatt gyorsult százra. Ez komoly teljesítmény, de az üzemanyaggal is csínján bánik az erőforrás, dízelmotorhoz képest mindenképp, hiszen ugyanez a modell 100 km alatt mindössze 6,1-6,3 litert fogyaszt.

A szigorodó kipufogókra vonatkozó szabályok, az EU-s károsanyag-kibocsátási törvényekkel együtt komoly akadály elé állítják a hasonló motorokat. Míg az M50i világszerte elérhető, az M50d mindössze Európában van jelen.

Hogy mi lesz a dízelek jövője, nem tudni. A 400 lóerőhöz lehet, hogy a villanymotorok segítségét kell majd a BMW-nek kérnie, ezek villámgyors erőátvitele új szintre emelheti a gyártó dízelmotorjait egy hibrid kombóban. Aki pedig nem akar erre várni, annak érdemes hamar lépni, mert az M550d, 750d és M50d variánsok napjai meg vannak számlálva, és az idő gyorsan pereg.