A Sport Auto ráadásul csupán egyszer futott neki a kísérletnek, többszöri teszteléssel még jócskán lehetne faragni a köridőn.

Az új Toyota GR Supra 7:52.17-es időt autózott a Sport Auto nürburgringi tesztjén, ami az első hivatalos ideje itt a modellnek, tekintve, hogy bár a márka sokat futott itt, hivatalos közleményt nem tettek ki köridőről, így Christian Gebhardt menetéből derül ki, mit tud a Supra a pályán.

A 7:52.17-es kör éppen, hogy jobb, mint a BMW M2 Competitioné, amellyel a lap munkatársa 7:52.36-ot ment. Egy fokkal jobb a BMW Z4 M40i-nél is, amely 7 perc, 55 mp feletti időt futott.

Korábban a Supra főmérnöke, Tetsuya Tada a Road and Tracknek úgy nyilatkozott, a modell akár 7:40-et is tud a Zöld Pokolban. Ha maga a gyártó több napi tesztelés után, a pálya és a kocsi kapcsolatát teljesen kiismerve tehetne egy próbát, vélhetően csúnyán rávernének a Sport Auto egyszeri próbálkozásból összehozott köridejére.

Ennek ellenére ez a 7:52.17 is egy szép eredmény, főleg egy olyan autótól, amelynek BMW-által szállított, 3.0-literes, hathengeres turbómotorja papíron „csupán” 335 lóerőre képes – más kérdés, hogy tesztpadon meghajtva kiderült, könnyen lehet, hogy ezek a számok kissé visszafogottak voltak a BMW részéről.

Azt is hozzá kell tenni, hogy a Nürburgringen egymásnak feszülő sorozatgyártott modellek nagy részével ellentétben az új Supra nem versenypályára tervezett autó, hanem kimondottan közúti közlekedésre szánták.