A három modell különbözőképpen beállított felfüggesztései jól mutatják, mennyit számít ez a hirtelen irányváltásoknál.

A jávorszarvas-teszttel tökéletesen lehet illusztrálni, hogy a felfüggesztésen elvégzett apróbb módosítások, vagy akár a felnik mérete mennyire tudják befolyásolni egy autó viselkedését, erre a legújabb példa a Kia XCeed.

Az XCeed a ferdehátú Ceed kicsit felturbózott változata. Ezen a teszten a megemelt nem feltétlenül szerepel jól, és bár az XCeed (első videó) végül 76 km/h-val – 1 km/h-val lassabban, mint a Ceed (második videó) – átment a teszten, de azért felhívnánk a figyelmet a viselkedésére.

A magasabb modell stabilizátora láthatóan máshogy van beállítva, mivel a teszt végére annyiszor befékezett az autó, hogy szinte nullára lassul, ráadásul a hátsó kerekek is többször elemelkednek a földtől. A Proceed (harmadik videó) , amely egy lejjebb eresztett kombi, szintén 76 km/h-val teljesített, és bár szebben vette az akadályt, a háta néhol vészesen kilengett.

Másik fura tényező a felni és a gumiméret. Bár sportosabb, és erősebb motorja van, a Proceeden csak 17-colos felnik voltak, míg a mindössze 120 lóerős XCeeden 18 colosok, ez is közrejátszhatott abban, hogy ennyire hasonlított a két eredmény.

Az eladások terén – ahol igazán számít – ez a sokszínűség segít a Kiának. A Ceed modellek összesen 90 ezer fölötti kiszállítást regisztráltak, ami 25%-os növekedés tavalyhoz képest, bár még így sincs sehol a szegmenst vezető Golf, Focus és Octavia mellett.