A szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályok miatt nagy ritkítás jöhet a teljesítményközpontú márka modelljei között.

Vége lehet a jó világnak, mivel a Mercedes-AMG GT-hez hasonló őrült autók megszűnhetnek létezni, vagy legalábbis nagyon korlátozott példányszámban lesznek elérhetőek, ez a Financial Times riportjának következtetése, amely nem túl sok jót vetít előre az AMG jövőjéről a szigorodó európai károsanyag-kibocsátási szabályok közepette.

2021-től az átlag szén-dioxid-kibocsátás felett teljesítők Európában jóval komolyabb büntetésekre számíthatnak az eddigieknél, márpedig a Mercedes-tulajdonos Daimler AG messze van ettől. autóiknak kilométerenként mindössze 100 g szén-dioxidot lenne szabad kibocsátania, jelenleg 138-on állnak.

A nagyteljesítményű autókra specializálódott AMG nagy motorjaival természetesen a Daimler fekete báránya ilyen szempontból. A Mercedes-AMG GT 4.0-literes V8-as turbójával, amely változattól függően 469 és 577 lóerő között teljesít, legjobb esetben is 261 grammot ereszt ki kilométerenként, ami két és félszerese a célnak. Bár a Daimler igazgatója, Ola Källenius szerint „megvannak a lehetőségeik, hogy kínálatukat a kívánt határ alá szorítsák, a vásárlói szokásokat nem tudják irányítani.” Így az FT cikke szerint a cég arra kényszerül, hogy legrosszabb szennyezőik, köztük rengeteg AMG-modell gyártási számait erősen megvágják, több kereskedelmi szakértő szerint 75%-os csökkenés is várható.

Nem csak az autók szerelmeseinek rossz hír ez, a Daimlernek egyenesen katasztrófa. Bár nyilvános pénzügyi jelentéseikben nem térnek ki erre ilyen részletesen, több elemző szerint is jelentős része a cég profitjának az AMG-től jön. A Bernstein Researchtől Max Warburton azt mondta, „katasztrófa lenne a bevételeknek”, ha a Daimler megválni lenne kénytelen tőlük.

Persze nem az AMG az egyetlen, akiknek iparkodnia kell az új szabályok miatt, a BMW M-részlege szintén hasonló dilemmával szembesül, míg a Fordnak is komolyan kell csökkentenie, amíg az elektromos Mustang Mach-E piacra nem kerül. Ez azt vetíti előre, hogy – legalábbis Európában – a belsőégésű motorok harca a lóerőkért a végéhez közeledik.