Látványos módon küszködött a feladatokkal a modell európai piacra készített változata.

A jávorszarvas-teszt során azt vizsgálják, hogyan reagál az autó, amikor hirtelen előbukkanó akadály tűnik fel előtte, aminek következtében a vezető hirtelen sávváltásra kényszerül. A tesztet nem igazán kedvelik a különböző modellek, hiszen nehéz rajta tökéletes eredményt elérni, ám elsősorban az SUV-k, crossoverek és pickupok azok, amelyek nagyobb számban távoznak szomorúan. 

A hagyományos karosszériaváltozatú autók az esetek többségében jól szerepelnek, ám ezt a Passat Variant sajnálatos módon nem mondhatja el magáról. A tesztet végzők először 76 km/órás tempóval vágtak neki a kialakított pályának, ám hamar érezni kezdték, hogy lejjebb kell vinni a lécet, ugyanis a Passat túlságosan is túlkormányzottá és nehezen irányíthatóvá vált, aminek az lett az eredménye, hogy nem is igazán tudott a bóják között maradni.

Az ezt követő teszteken 73 és 74 km/órás sebességgel próbálkoztak, és bár valamivel jobban teljesített a modell, az instabilitása kis mértékben ugyan, de továbbra is megmaradt. A Passat Variant végül 75 km/órás sebességnél is kapott egy esélyt, ám élni nem tudott vele, ugyanis a túl erős kilengések és a nehézkes irányíthatóság miatt több bóját is letarolt.

Nehéz megmondani, hogy miért viselkedett úgy a Passat Variant ahogy, talán a menetstabilizátor beállításaihoz van köze, ami akár jó hír is lehet, hiszen ez esetben a gyártó némi kalibrálással sokat javíthat majd a helyzeten.

A Passat Variant csak néhány piacon érhető el - köztük az európain is - idén márciusban pedig az R-Line változat is bemutatkozott, aminek gyártását Európában 2000 példányban limitálta a vállalat.