A vezérigazgató, Louis Cammilleri szerint még messze van az akkumulátor-technológia attól, hogy komolyan elgondolkozzanak az ügyön.

Még a sikító V8-asokat és V12-eseket mesteri szintre fejlesztő Ferrari is át fog állni a zöldtechnológiára, azaz a cégnek meglesz a saját teljesen elektromos darabja, bár a Reuters friss cikke szerint ez a gép még legalább öt évre van tőlünk.

Ez több, mint amire eddig lehetett számítani. 2022-ig bemutatott terveikben egyre több hibrid példány szerepelt, ez alapján nagy valószínűsége volt 2023-ra egy teljesen elektromos darabnak, de a Reuters szerint az akkumulátortechnológia miatt ez a projekt csúszhat. Louis Camilleri vezérigazgatót idézik, aki szerint ennek szintje „még nincs ott, ahol kellene”, és „komoly problémák vannak önállóság és töltési sebesség tekintetében.” Cammilleri végül elmondta, várhatóan 2025 után érkezhet ilyen autó tőlük.

Addig a maranellói mérnökök a standard és hibrid modelleken dolgoznak, 2019-ben nem is egy debütált, például az SF90 Stradale hálózatról tölthető hibrid. Ez volt a márka első ilyenje, és a legerősebb autója valaha. 4.0-literes V8-asát három villanymotor támogatja, összesen 1000 lóerőért, amivel 2,5 mp alatt gyorsul százra, emellett csupán a villanymotorokra támaszkodva 27 km-t tud elmenni, ami nem eget rengető a kategóriájában, de más hibrid nem rendelkezik ilyen erővel.

Ha valakit nem mozgatnak meg a villanyautók, a Roma, a Ferrari legfrissebb modellje nekik kedvez. A jelenleg még egy hónapnál is fiatalabb kocsi elejében a benzines motor a hátsó kerekeket forgatja meg, retro külseje és jól bevált hajtáslánca felhívta magára a figyelmet novemberi bemutatójakor.

Technológiától függetlenül a Ferrari szép jövő elé néz. 2019-ben, úgy néz ki, eladási csúcsot döntenek, annak ellenére, hogy a hibridek között erősen limitáltak a lehetőségeik, míg elektromos hiperautójuk egyáltalán nincs.

Galéria: Ferrari SF90 Stradale