A Porsche Taycan Turbo nemrég az Egyesült Államok Környezetvédelmi Hivatalának (EPA) tesztjén szerepelt, de nem úgy, ahogy az európai WLTP-nél. Náluk a 450 km-es hatótáv helyett mindössze 323 km-t teljesített az autó, ami még a legvisszafogottabb becsléseket is alulmúlja. Mindeközben a Porsche egy harmadik felet is megkért, hogy mérjék le a Taycan Turbo hatótávját, ami, ahogy az várható volt, jóval magasabb eredményt mutat, mint amit az EPA közzétett.
A Jalopnik írt erről a kicsit gyanús húzásról, rámutatva, hogy a kaliforniai AMCI Testing mérései inkább a WLTP számaival esnek egybe. Globális kiadásunk munkatársainak több kérdése is volt, így megkeresték a Porschét, akiknek a szóvivője elmondta, nem bosszúból szervezték a tesztet, az már az EPA eredményeinek megismerése előtt el lett rendezve: „Már hónapokkal ezelőtt elindult ez a folyamat, mivel tudtuk, hogy a WLTP más módszereket alkalmaz, mint az EPA.”
Az AMCI Testing weboldala szerint városban 463, városban és autópályán 443 km-t ért el a Taycan Turbo. A teszt két munkanapon, ugyanazon a két útvonalon, ugyanabban az időben, Normal módban zajlott. A sebesség a törvény, és a forgalom által megengedett legnagyobb volt, sőt, autópályán 8 km/h-val még a sebességhatárt is átlépték.
Mi a különbség az EPA és a másik két mérés között? A MyEV.comnál kérdeztek rá az EPA procedúrájára, és kiderült, ők ki sem viszik az útra az autókat, egy laborban, tesztpadon zajlik a felmérésük, szimulált vezetési környezetekben. Komoly különbség van az eljárások között, de a laboratóriumi körülmények a változókat kiiktatva pontosabb összehasonlítást tesznek lehetővé.
Munkatársaink az AMCI-t is megkeresték, akiktől egyelőre nem kaptak választ, mindenesetre weboldaluk szerint 30 év alatt 4000 modellen 250 ezer tesztet futtattak le, és a szövetségi kereskedelmi hivatal felügyelete alá tartoznak, akik még egyetlen mérésük eredményét sem semmisítették meg.