Megépíteni a 2,7 millió dolláros Mercedes-AMG One-t nem könnyű, de prototípusából arra következtetünk, meg fogja érni. Aki esetleg nem tudná, a Mercedes dominálta az idei F1-es szezont, és jókora előnnyel nyerték meg a bajnokságot, a 6. vb-címét begyűjtő Lewis Hamilton pedig tudni akarta, mi tart ilyen soká az AMG One-on dolgozó csapatnak.
Az anyag alapján a gárda már a pályán zajló teszteket végzi, a teljes elektromos módtól a versenytempóig mindent kipróbálnak. A One-t a Mercedes W10 forma-1-es 1,6-literes V6-osa hajtja, márpedig egy ilyet egy közúti autóba ültetni nem kis feladat.
Példának okáért, a Mercedes-AMG One motorját kezdetben úgy tervezték, hogy az F1-es autóhoz hasonlóan 5000-es fordulatszám legyen az alapjárata. Aztán a motor beindításával is voltak bajok. A Forma-1 pilótáinak nincs meg az a luxusa, hogy elfordítsanak egy kulcsot, az erőforrást külső melegítővel, és külső indítóval keltik életre a versenypályákon.
Lewis W10-esével szemben nem lesz egy csapat mérnök ott, hogy mindig kezeskedjenek a kocsi működéséről. Egy F1-motort közúti autóba tenni valószínűleg nehezebb, mint egy közúti kocsi motorját F1-autóba. Egy ilyen speciális hajtásláncot hozzászoktatni a közúti forgalom unalmas világához keményebb diónak bizonyult, mint a gyártó gondolta.
A tervezési akadályok leküzdésén túl a Mercedes-AMG One pályán nem szórakozik. Lewis szerint belülről pont olyan a hangja, mint a W10-esnek, és mivel engem senki sem kért meg, hogy vezessek Mercedes W10-est, inkább elhiszem neki.
