Stephan Winkelmann, a gyártó elnöke beszélt arról, hogy milyen lehetőségeik vannak opciók terén.

Akár Chiron, akár Divo, szinte minden Bugattit úgy építenek meg, hogy szinte végtelen módon lehessen testre szabni őket. Ahogy a Bugatti elnöke, Stephan Winkelmann a Carbuzznak elmondta, volt vásárló, aki a család címerét hímeztette az autóba.

„Anyagok terén a lehetőségeink határtalanok. A kiegészítők, és egyéb testreszabhatósági csomagok terén viszont nem, ezek pedig a félmillió eurót is elérhetik. Aztán ha valaki olyat kér, amit nem látunk előre, ismét korlátlanok a lehetőségek.”

Winkelmann szerint az átlag Bugatti-ügyfél nettó (!) 300 ezer eurót (95-96 millió forintot) költ el csak a kiegészítőkre. A márka élén Wolfgang Durheimert váltó elnöknek két modell eladásait kell felügyelnie, a Chironét és a Chiron Super Sport 300+-ét (Divóból már az összes darab elkelt), mindegyik limitált darabszámú. Arra a kérdésre, számára mi az ideális évente legyártott darabszám, Winkelmann ezt mondta:

„Ezer darab alatt semmi sem mozdít meg. Láthatósági szempontból, ha megnézzük, hogy évente 80 millió autót termel ki az ipar, akkor három régióra szétbontva a világot, Európában 300, Amerikában 300, és a világ többi részében is 300 példány alatti termeléssel nem igazán kerülnének szem elé az autóink. Márpedig jelenleg évi 100 alatt termelünk.”

Jelentheti ez azt, hogy a Bugatti felpörgetné termelését évi ezres nagyságrendűre? Eléggé úgy hangzik, de ennyi Chiront megépíteni a kocsi értékét is csökkentené, és a vásárlókat is feldühítené. Az üzletnek is árthat, hisz a Chiron lehet, hogy nyereséges, de nem túlságosan.

Az egyik megoldás a korábban belengetett négyszemélyes elektromos túraautó lehet, ami 550 ezer és egymillió dollár között érkezhet. Jelenleg egy Chiron hárommillió dollárról indul. Ez a meg nem nevezett összeg 600 darabban érkezhet évente, ami közelebb lenne Winkelmann áhított ezres darabszámához. Ráadásul minden új Bugatti új kiegészítőket jelenthet, így az a 300 ezres erre költött átlag feljebb is mehet.