A károsanyag-kibocsátási szint kordában tartása miatt kényszerülhet a gyártó erre a lépésre.

Határozottan kijelenthető, hogy nem az MX-5 a Mazda legjobban fogyó modellje, ám az is igaz, hogy ettől függetlenül az egyik legfontosabbnak tekinthető, hiszen sokan vannak, akik még mindig a könnyített kivitelű sportautóval azonosítják a márkát, így egyáltalán nem mindegy, milyen sorsot szán neki a gyártó.

Az ötödik-generációs modell érkezéséig még van hátra némi idő, de az már most látszik, hogy a hibrid hajtásláncot nem lehet kihagyni a jövőbeni típussal kapcsolatos megbeszélésekről.

"A könnyített kivitel és a kompakt karosszéria létfontosságú, hogy megmaradjon, szóval, ha úgy is döntünk, hogy az elektromosság irányba indulunk, biztosra kell mennünk, hogy az összhangban van az elképzeléseinkkel és lehetővé teszi a terveink végrehajtását", nyilatkozta Ichiro hirose, a Mazda kutatási- és fejlesztési részlegének vezetője.

Mazda MX-5, trent'anni di storia

Ikuo Maeda főtervező szerint a vásárlók véleményére is szükségük lesz ahhoz, hogy eldöntsék, melyik hajtáslánc mellett teszik le a voksukat.

"Könnyen elképzelhető, hogy az emberek sportautó-vezetési szokása megváltozott, és már nem olyan szempontok alapján döntenek a vásárlásról, mint korábban, szóval meg kell néznünk, hogy a társadalom pontosan milyen irányba is tart. Azt szeretnénk, ha az autóba a lehető legjobb hajtáslánc kerülne, de a szokások változása miatt több opciót is figyelembe kell vennünk."

"Egyelőre nem tudom, mi jelenti majd számunkra a megoldást, de az biztos, hogy olyan autót kell készítenünk a vásárlók számára, amelyben ülve nem amiatt aggódnak, hogy komoly mértékben szennyezik a környezetet", mondta.