A Bugatti W16-os erőforrása ma már nem annyira vonzó, mint a korábbi években volt, ám így is maradt még egy szűk szegmens, amely nem hajlandó elengedni az erőforrás teljesítményét és hangját. Ettől függetlenül a francia gyártó sem hagyhatja figyelmen kívül, ami az autóiparban történik, ennek a folyamatnak a vége pedig elemzők szerint az lesz, hogy a belsőégésű erőforrás megszűnik létezni, noha ezzel a vállalat vezetője, Stephan Winkellmann nem igazán ért egyet, ugyanis az ő meglátásai szerint egyáltalán nem lefutott még ez a kérdéskör.

Mivel a Bugatti egy olyan gyártó, amely évente mindössze 100 modellt állít elő, nem engedheti meg magának, hogy egy második gyártósort is felhúzzon, ezért bármiben is gondolkodnak a jövőt illetően, szükségük lesz az anyavállalat Volkswagen jóváhagyására majd segítségére, amelytől adott esetben alkatrészeket és technológiát is kölcsönözhetnek.

Bugatti Galibier concept
Bugatti Galibier concept

A Bugatti ma egyébként meglepően jól áll anyagi téren, hiszen a Veyron idejében olyan elemzések jelentek meg, hogy a mérhetetlenül magas gyártási és fejlesztési költségek miatt minden egyes eladott Veyronon 6.24 millió dollárt bukott a gyártó, és bár ezeket a számokat nem kell nagyon komolyan venni, az mindenképpen jó hír a jüvőre nézve, hogy a Chiron óta végre profitot is termelnek.

Talán éppen ennek köszönhető, hogy elgondolkodtak egy új modell megalkotásán, amely a Bloomberg információi szerint akár tisztán elektromos-meghajtást valamint 500 ezer és 1 millió euró közötti árcédulát is kaphat. Azt, hogy pontosan milyen karosszériaformában gondolkodik a vállalat egyelőre nem tudni, mindenesetre korábban kijelentették, hogy a továbbiakban már nem érdekli őket a sebességrekord, így nem kizárt, hogy egy szedán vagy egy SUV is szóba jöhet.

Hogy pontosan mennyit kell várnunk az érkezésére, azt nehéz lenne megjósolni, ugyanis Winkelmann szerint kemény csata lesz a projektre költhető pénzt kiharcolni.

Galéria: Bugatti Galibier concept