Az Ultimate Series-hez tartozó roadster a márka első nyitott cockpittel ellátott közúti autójaként mutatta meg magát a nagyvilágnak.

Egy ideje már sejteni lehetett, hogy a McLaren valami igazán komoly sportautó elkészítésén munkálkodik, ám csak most mutatta meg a gyártó, valójában mit is sikerült megalkotniuk. A leendő vásárlóknak panaszra semmi okuk nem lesz, hiszen a látvány mellett a teljesítményre is rámentek a mérnökök, így az Elva egy 815 lóerő és 800 Nm nyomaték leadására képes 4 literes, ikerturbós V8-as motort kapott. Mindez a hétfokozatú duplakuplungos automata váltóval kiegészülve 3 másodperc alatti 0-100-as gyorsulást és 6.7 másodperc alatti 0-200-as sprintet eredményezett, amivel gyorsabbá vált, mint a Senna.

Az Elva elkészítésének célja egyébként az 1960-as évek klasszikus modelljei, az M1A, M1B és M1C sportautók előtti tisztelgés volt. Ennek fényében nem meglepő, hogy egy limitált kiadásról van szó, mindössze 399 példány készül majd belőle, melyek ára 1 690 000 dollártól, vagyis 514 millió forinttól indul.

McLaren Elva (2020)

Az új McLaren Elva lett az első olyan sportautó, amely Aktív Légkezelő Rendszerrel (AAMS) kerül az utakra. Ennek lényege, hogy a rendszer az autó orrán keresztül beáramló levegőt különböző csatornákon át a cockpit elé irányítja, ahol nagy sebességgel távozik, így hozva létre egy virtuális szélvédőt, vagy ahogy a McLaren hívja, a "nyugalom buborékát".

Amennyiben erre igény mutatkozik, az autóban ülők sisakot is viselhetnek, ám a rendszer hatékonyságának és működésének köszönhetően anélkül is nagy kényelemben érezhetik majd magukat. Annak sem kell pánikba esnie, akinek nem igazán jön be ez a megoldás, és egyébként pedig szívesen megvásárolná a modellt, ugyanis az Elva felár ellenében fixen rögzített szélvédővel is elérhető lesz.

McLaren Elva (2020)

Az autó hátsó részén egy teljes szélességű aktív spoiler is felfedezhető, amelynek magassága és dőlésszöge is állítható az aerodinamikai egyensúly és a hatékony légfék érdekében. A teljesen sima padlólemezzel rendelkező Elva hátsó, függőleges lamellákkal ellátott diffúzora a hatékonyság növelése érdekében az említett hátsó spoilerrel is együttműködik.

Noha az autó súlyát nem közölte a gyártó, biztosra vehető, hogy könnyedén a Senna 1198 kilogrammos tömege alatt mérlegelt, hiszen jelen esetben a tető, a szélvédő és az oldalsó ablakok is hiánycikknek számítanak.

"A McLaren Elva egy igazi, vérbeli roadster, amely pusztán a vezetés élvezetéért létezik. Lenyűgöző, magával ragadó élményt nyújt, és tökéletes kapcsolatot teremt az autó, a vezető és a környezet között", nyilatkozta Andy Palmer, a McLaren Automotive Ultimate sorozatáért felelős vezetője.

Az első példányokat valamikor 2020 vége felé vehetik majd át a szerencsés tulajdonosok.

Galéria: McLaren Elva (2020)