Az olasz gyártó az Egyesült Államok Szabadalmi Hivatalába adta be az új erőforrással kapcsolatos terveket.

Egyre több sportautógyártó dönt úgy, hogy követve a trendeket és engedve a nyomásnak tisztán elektromos vagy hibrid hajtásláncra vált, és bár utóbbit már a Ferrari is megtette, az olasz gyártó még jól láthatóan küzd azért, hogy az ikonikus V12-es egységek se tűnjenek el a kínálatból azok magas fogyasztása és károsanyag-kibocsátása miatt.

Épp ezért komoly tervezésbe kezdtek a mérnökök, melynek célja az erőforrás környezetre gyakorolt hatásának csökkentése és a fogyasztás mérséklése volt. Mindezt pedig az égési folyamatok módosításával sikerült is megoldaniuk, az ezzel kapcsolatos szabadalmi terveket pedig be is nyújtották a megfelelő hivatalnak, hogy azzal a riválisok már ne élhessenek.

Szeptemberben a Ferrari még úgy nyilatkozott, hogy harcolni fognak a 6.5 literes V12-es szívómotorért, amit nemrég módosítaniuk is kellett, hogy megfeleljen az Euro 6-os szabályozásnak. Ezt végül megtették, a munka pedig olyan jól sikerült, hogy az erőforrás a 812 GTS-ben is tartani tudta a 800 lóerős teljesítményt.

Érdekes módon más gyártókkal ellentétben a Ferrariban fel sem merült, hogy csökkentené a hengerűrtartalmat majd hibrid rendszert tenne a a V12-es blokk mellé.

"Egy V12-es szívómotor nem olyan egység, amit csak úgy downsizingolni lehet és annak sem látom sok értelmét, hogy hibrid rendszert tegyünk mellé. Harcolni fogunk a blokkért, és mindent megteszünk, hogy a márkánk csúcsaként bent tartsuk azt a kínálatban", nyilatkozta korábban Michael Leiters, a Ferrari technikai részlegének vezetője, aki szerint a LaFerrariba még pusztán a teljesítmény miatt került be a hibrid hajtás, és nem azért, hogy kisebb legyen a belsőégésű motor környezetre gyakorolt hatása.

Galéria: A Ferrari V12-es erőforrásának szabadalmi tervei.