A Volkswagen-csoport márkák közötti átrendeződése nagyon sok embernek váltotta ki a nemtetszését.

Szeptemberben német sajtóértesülések kerültek ki arról, hogy a Volkswagen-csoport szeretné almárkái között csökkenteni az átfedést, elsősorban a VW-re, a Seatra és a Skodára gondolva. Konkrétan a cégcsoport elnöke, Herbert Diess a VW brandet akarja felpörgetni azzal, hogy csökkenti a belső versenyt a másik két névvel. Ezt például úgy lehet elérni, hogy a Seat a felsőbb kategóriákat célozza meg, a Volkswagen megerősödik, míg a cseheknek maradnak az elérhetőbb, 3-6 millió forint közötti árfekvésű modellek.

Csehországban nem örültek ennek a hírnek, és a belső, heves reakciók miatt a Skoda elnökének, Bernhard Maiernek egy belső körlevelet kellett az alkalmazottaknak küldeni. Az Autonews Europe által bemutatott dokumentumban Maier leírja, a Skoda belső értékei, mint az előremutató tervek, az elkötelezettség a nagy rakterek mellett, vagy az ár-érték arány tiszteletben tartása, nem fognak változni. Miközben a márka átrendezésével kapcsolatos aggodalmakat próbálta csitítani, az elnök azt is mondta, hogy „egy multicég stratégiai részlegének egyik fő feladata a márkák pozícionálása, ami egy teljesen normális folyamat.” Azt is hozzátette, hogy a VW-csoport döntése, miszerint egy új, a következő Skoda Superbet és VW Passatot gyártó üzemet építenek, mutatja, mekkora bizalom van a cseh márka felé.

A Skoda az utóbbi években sikert sikerre halmoz, folyamatosan a Volkswagennél is nagyobb profitot termelve. Ennek fő oka a Skoda alacsony bérköltségei, hisz főleg Csehországban gyártják autóikat, emellett a Volkswagen technológiáját használják, így fejlesztésre sem kell költeniük. Ezzel sok ellenséget szereztek maguknak a cégcsoporton belül, például a gyártó munkaügyi igazgatóját, és a felügyelőtanács tagját, Bernd Osterloh-t, aki eddig is ellenezte, hogy a Volkswagen csak úgy odaadja legújabb fejlesztéseit a Skodának, ahogy a csoport kezdeti döntését is, miszerint tervezett új, kelet-európai, vagy török üzemükben az ő márkájuké legyen az üzemeltetés irányítása.

A németek meg is gondolták magukat, és végül VW-gyárként fog üzemelni a létesítmény, ami Volkswagent, Skodát és talán még Seatokat is fog gyártani. Akármi is a márka terve a cseh részlegével, az úgy néz ki, nem tud hibázni. A három SUV (Kodiaq, Karoq, Kamiq) komoly keresletének köszönhetően 2019 első felében 559,900 járművet adtak el világszerte, ami 9,6 százalékos emelkedés tavalyhoz képest.