A Tesla önvezető autói szoftverének új fejlesztéseit szeretné Európába hozni, ehhez azonban kellene a szabálymódosítás.

A The Telegraph cikke szerint az Európai Unió enyhíthet önvezető autókra vonatkozó szabályain azután, hogy az Európai Elektromobilitási Szervezet (AVERE) egyik tagja, a Tesla új funkciókkal frissítette autója szoftverét, mint például az önálló kiparkolás.

Emellett a britek szerint az AVERE által benyújtott javaslatok 20 másodpercre növelnék a sávváltási limitidőt, és növelhetnék a Tesla autópilótájának kanyarodási kapacitását is, hogy elkerüljék a hirtelen bevágásokat. A jelenlegi szabályozás szerint a robotpilótáknak 5 másodperce van egy megkezdett sávváltási manőver befejezésére, és amennyiben nem sikerül ezt elvégezniük, fel kell hagyniuk a kísérlettel.

 A Tesla képviselői nemrég az ENSZ európai közgazdasági tanácsa előtt mutatták be új fejlesztéseiket, azért lobbizva, hogy Európában is teljes potenciálját használhassák a tulajdonosok a Smart Summonnak (ami a parkolóból való kiállásban segít), illetve a Navigate-nek.

Előbbi jelenleg Európában egyáltalán nem elérhető, és ez valószínűleg még sokáig így lesz, tekintve, hogy Amerikában rengeteg kritika éri a funkciót, a Consumer Reports nevű lap egy kritikában úgy hivatkozott rá, hogy olyan, „mintha egy ittas sofőr vezetne”, és már a cégnek is ki kellett adnia egy közleményt, hogy a robotpilóta nem minden akadályt vesz észre, ezért csak parkolókban, és a ház garázsából való kiállásra érdemes használni.

Az „önvezető autó”, mint fogalom, amúgy is rengeteg félreértésre ad okot, ami miatt a vásárlók fő reakciói a két szélsőséges reakció, a félelem és a felelőtlen bizalom között váltakozik.

Az európai NCAP tesztjei során már kimutatta, hogy technikailag még nincs olyan autó, ami magát vezeti, eközben pedig az amerikai IIHS tanulmánya aggasztó következtetésekre jutott. 2005 embert kérdeztek meg arról, szerintük biztonságosak-e az autonóm kocsik, és 120-an válaszoltak úgy, hogy akár aludni is lehet bennük vezetés közben biztonságosan, míg 962-en azt mondták, akkor is biztonságban vannak bennük, ha nincs a kezük a kormányon.

Ehhez képest a Teslának tavaly egy ideig vissza kellett vennie weboldaláról a „Teljes önvezető képesség” jelzőket autói mellől, és figyelmeztetést kiadni, hogy ez csak egy vezetési segédlet, és a biztonságos közlekedés felelőssége továbbra is a sofőrt terheli. Egy erősen fejlődésben levő technológiáról van szó tehát, amelytől nem kell megijedni, azonban az életünket sem szabad rábízni.