A károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében gondolkodtak el a bevezetésén, ám végül az érvek nem állták meg a helyüket.

Sokan felháborodtak, amikor idén januárban felmerült, hogy sebességkorlátozást vezetnének be a jelenleg korlátozás nélküli autópálya-szakaszokon. A cél a 130 km/órás sebességhatár egységesítése lett volna, ugyanis a javaslatot beterjesztők szerint a lépéssel jelentős mértékben sikerült volna csökkenteni a károsanyag-kibocsátás mértékét.

Németországban különösen nagy problémát jelent mindez, hiszen 1990 óta semmit sem javult a gépjárművek által okozott környezetszennyezés mértéke, ami miatt az Európai Unió is szigorúan néz az országra.

A megoldást azonban biztosan nem az Autobahnon történő sebességkorlátozás bevezetése fogja jelenteni, ugyanis miután a parlament megtárgyalta az erről szóló javaslatot, viszonylag nagy többséggel, 631:481 arányban le is szavazták azt. Az indoklás szerint a javaslat messze nem hozna olyan eredményt, mint amilyennel annak beterjesztői számoltak, így a jövőben is maradnak a sebességkorlátozás nélküli útszakaszok.

A mostani elutasítás ellenére a német autópálya-hálózat 30%-án továbbra is érvényben marad a sebességkorlátozás, ezek ugyanis többnyire különböző városokhoz közel fekszenek, ahol a száguldás balesetveszélyes helyzeteket teremthetne. Európában egyébként egyedül Németországban van hivatalos sebességkorlátozás nélküli autópálya-használat, a környező országokban, Ausztriában, Dániában, Hollandiában, Franciaországban, Csehországban és nálunk is 130 km/óra a maximális sebességhatár, míg Belgiumban és Svájcban ennél is szigorúbbak a hatóságok, ugyanis mindössze 120 km/óra a maximálisan megengedett sebesség.

Forrás: DW