A korábbi sejtés megerősítésre került, vagyis most már biztos, hogy a Taycan nem adott ki magából mindent a rekorddöntéskor.

Nem sokkal azt követően, hogy a Tesla néhány Model S Plaid prototípussal megjelent a Nürburgringen, hogy megdöntse a Taycan 7:42-es köridejét kiderült, hogy a Porsche a Taycan Turbót használva döntött rekordot, nem pedig az S-jelzővel illetett csúcsváltozattal.

A két modell között pedig komolynak nevezhető különbségek vannak, hiszen bár az alapteljesítmény mindkettőnél 625 lóerőben lett meghatározva, Overboost módban előbbi 680, utóbbi viszont már 751 lóerőnyi teljesítmény leadására képes, igaz, azt is hozzá kell tenni, hogy az extra teljesítmény csak 2.5 másodperc erejéig hívható le. Ennél sokkal fontosabb különbség lehet, hogy a Taycan Turbo S már karbon-kerámia fékrendszerrel kerül értékesítésre, ami hatalmas előny lehet egy nürburgringihez hasonló pályán.

A Cars Guide-nak interjút adó Lukas Kramer, aki egyébként a típus termékfelelőse, megerősítette, hogy képesek lennének a korábban elért köridő megdöntésére.

"Ha minden teljesítményt lehívunk, úgy gondolom, tudnánk javítani az elért időeredményen. A rekorddöntéshez ugyanazt az autót használtuk, amivel a 24 órás maratont is futottuk, ugyanis szerettük volna bemutatni, hogy az autó erre is képes. A maraton és a rekordot jelentő kör között egyedül a gumikat cseréltük le az autón, szóval az teljesen hétköznapi beállításokkal futott."

"Nagyon elégedettek vagyunk a köridőnkkel, de igen, ilyen téren a Turbo S-ben vélhetően valamivel nagyobb a potenciál", mondta.