A BMW M2 CS eljövetelét nagyon sokan várják már, mindez pedig nem csoda, hiszen Uwe Senerrel a volán mögött 1:55.800-as időt repesztettek vele az idei F1-es Német Nagydíjnak otthont adó pályán.
Bár ez elsőre talán nem mond sokat, az elért köridő valójában csak 0.2 másodperccel lassabb, mint amire az F90-es generációhoz tartozó M5 Competition volt képes, és csak 0.3 másodperccel lassabb, mint a Mercedes-AMG GT S körideje. Az M2 CS viszont jó néhány izmos sportautót maga mögé utasított, hiszen a BMW M850i-nél, a Porsche Cayman GT4-nél, az új Toyota Supránál és az Audi TT RS Coupénál is jobb időt futott, miközben a jelenlegi-generációs M2 Competition 2.1 másodpercet kapott.
Az új modell meghajtásáról a gyártó S55 kódjelű, 3 literes, ikerturbós erőforrása gondoskodik, ami először az M3-ban, majd az M4-ben, végül pedig az M2 Competition-ben is helyet kapott. A teljesítményt 444 lóerőben határozták meg, ami 39 lóerővel több, mint a Competition változat esetében, ám ez csak az egyik előny, ugyanis a hírek szerint a CS a tetőnél, az első splitternél, a motorháztetőnél, a hátsó szárnynál, a diffúzornál és a külső visszapillantóknál megfigyelhető karbonhasználatnak köszönhetően súlyelőnyben is lesz a korábbi változathoz képest.
Az ügyfelek előtt hatsebességes manuális és hétfokozatú automata váltóval is elérhető lesz a modell, amelynek bemutatójára minden valószínűség szerint a novemberben kezdődő Los Angeles Auto Show-n kerül majd sor.
