Annak ellenére, hogy a Forma-1 egy mérhetetlenül bonyolult és összetett motorcsomaggal dolgozik a 2014-es szezon óta, az autók rendkívül megbízhatóak. A statisztikán főként a Honda szenvedése ront a korábbi évekről, de már a japánok is magas szintet képviselnek ezen a területen, ami mindenki számára jó hírt jelenthet a sportban.
A motorhangok miatt azonban időről időre felvetődik az a lehetőségét, hogy visszahozzák a V10-es vagy a V8-as motorokat, de ez minden bizonnyal soha nem fog megtörténni, mert az autógyártás is egy teljesen más irányt képvisel a hibrides és az elektromos technológiával, amik relevánssá teszik a sportot a gyártók számára.
Nemrég Sebastian Vettel volt az, aki az MGU-K meghibásodása kapcsán a csapatrádión keresztül nagyon dühösen fogalmazott, és kérte a V12-es erőforrások visszahozását. Utólag elmondta, igencsak túlfűtött állapotban volt, de ettől független nagyon örülne, ha ilyen motorokkal versenyezhetne. Nos, lehetséges, hogy mégsem lenne olyan boldog, mert a korábbi V12-es érában sok volt a gond a motorokkal.
Nyilvánvalóan ezekben a modernebb időkben sokkal jobb számokat kapnánk, mindenesetre érdekes megnézni a wtf1.com összeállítását, amiben az akkori V12-es korszakot hasonlítja össze a mostani hibrides érával, ami még egy ideig biztosan tartani fog. A különbségek igen nagyok, még a mechanikai meghibásodások területén is.
Statisztikák | V12 (1989-1995) | V6 Hibrid (2014-) |
Versenyek | 113 | 116 |
Startok | 223 | 230 |
Kiesések | 111 | 30 |
Mechanikai kiesések | 82 | 11 |
Mindkét autó célba ért a csapatnál | 31 | 86 |
Nem állt rajthoz | 1 | 2 |
Kizárás | 2 | 0 |