Sebastian Vettel nemrég a V12-es motorokat akarta reaktiválni a Forma-1-ben, de ha megnézzük a statisztikákat a generáció neve mellett, akkor nem túl ideális a kép a mostani hibridekkel összehasonlítva.

Annak ellenére, hogy a Forma-1 egy mérhetetlenül bonyolult és összetett motorcsomaggal dolgozik a 2014-es szezon óta, az autók rendkívül megbízhatóak. A statisztikán főként a Honda szenvedése ront a korábbi évekről, de már a japánok is magas szintet képviselnek ezen a területen, ami mindenki számára jó hírt jelenthet a sportban.

A motorhangok miatt azonban időről időre felvetődik az a lehetőségét, hogy visszahozzák a V10-es vagy a V8-as motorokat, de ez minden bizonnyal soha nem fog megtörténni, mert az autógyártás is egy teljesen más irányt képvisel a hibrides és az elektromos technológiával, amik relevánssá teszik a sportot a gyártók számára.

Nemrég Sebastian Vettel volt az, aki az MGU-K meghibásodása kapcsán a csapatrádión keresztül nagyon dühösen fogalmazott, és kérte a V12-es erőforrások visszahozását. Utólag elmondta, igencsak túlfűtött állapotban volt, de ettől független nagyon örülne, ha ilyen motorokkal versenyezhetne. Nos, lehetséges, hogy mégsem lenne olyan boldog, mert a korábbi V12-es érában sok volt a gond a motorokkal.

Nyilvánvalóan ezekben a modernebb időkben sokkal jobb számokat kapnánk, mindenesetre érdekes megnézni a wtf1.com összeállítását, amiben az akkori V12-es korszakot hasonlítja össze a mostani hibrides érával, ami még egy ideig biztosan tartani fog. A különbségek igen nagyok, még a mechanikai meghibásodások területén is.

Statisztikák V12 (1989-1995) V6 Hibrid (2014-)
Versenyek 113 116
Startok 223 230
Kiesések 111 30
Mechanikai kiesések 82 11
Mindkét autó célba ért a csapatnál 31 86
Nem állt rajthoz 1 2
Kizárás 2 0