A Red Bull Motorsport tanácsadója egyáltalán nem ért egyet a Ferrari taktikai döntésével, amit az Orosz Nagydíjon láthattunk. Az osztrák szakember igen élesen kritizálta a Ferrarit az oroszországi húzása miatt.

Még egy ideig biztosan komoly témát fog szolgáltatni a sajtóban az, amit a Ferrari csinált az Orosz Nagydíjon, noha Mattia Binotto csapatfőnök szerint sokan egyszerűen csak felfújják a dolgot, és messze nincs annyit a történetben, mint amit állítanak. A csapat egészen könnyedén megnyerhette volna az orosz futamot, és Szingapúrhoz hasonlóan kettős győzelemmel távozhattak volna, de közbeszólt az MGU-K problémája, ami mindent tönkretett.

A Ferrari a versenyt megelőzően kötött egy megállapodást a két versenyzőjével, amire amiatt volt szükség, mivel Sebastian Vettel csak a harmadik helyen zárta a szombati időmérőt, így a csapat nem akarta megkockáztatni azt, hogy a német beragad a Mercedes mögé, így Charles Leclerc, aki az élről indult, szélárnyékot adott neki.

Vettel az 1-es kanyart követően már az élen állt, és igen nagy tempót kezdett el diktálni. Leclerc többször is megkérdezte a csapatot, hogy mi a helyzet a tervvel, mert a csapattársa a jelek szerint nem tartotta be az utasítást. Később a Ferrari mindezt a bokszkiállásokkal oldotta meg, amikor Vettelt tovább tartották kint a kopott gumikon, így a monacói a gyorsabb kiállásának köszönhetően is visszavette az első helyét.

Max Verstappen and Dr Helmut Marko at Mexican GP 2018

Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója a Servus TV kérdésére elmondta, szerinte a Ferrari ellentétesen cselekedett, szembemenve a tisztességnek és az egész sportnak, amit az képvisel. Az osztrák úgy látta, hogy az olaszok ezzel egyszerűen manipulálták a bokszkiállást. Marko hozzátette, a Ferrari így sincs könnyű helyzetben, így nem érti, hogy miért bonyolítják azzal a helyzetet, hogy a pilótákat egymással szembe állítják.

„Ha Hamilton jól kapja el a rajtot, akkor ez egyébként nem működött volna. Máskülönben blokkolhatta volna őket, de ezúttal egyik Mercedes sem rajtolt nagyon jól, így működött a dolog.” - tette hozzá Marko, aki egyre több ilyen problémát és feszültséget lát a Ferrarinál. „Vettel Monzában igencsak kritizálta Leclerc-t, mert neki kellett volna szélárnyékot adnia. Leclerc pedig annyira visszalassított, hogy a mögötte lévő öt versenyző egyáltalán nem tudott mért időt menni, addig az ő helyzete rendben volt.”

„Nagyon sok a kockázat ezekben, de a Ferrari imádja az ilyen játékokat, bár a legtöbb esetben ez nem működik túl jól. De ez a Ferrari, egy más kultúra” - folytatta Marko, aki azt sem érti, hogy a Ferrari a végén miért váltott át lágy gumikra Leclerc-nél, elveszítvén ezzel a második helyet. Az osztrák szerint a monacóinak sokkal jobb esélyei lehettek volna a közepes gumikon a második helyről Hamilton ellen, már csak amiatt is, mert a Ferrari gyakran fékezi el magát, ami a lágy gumik esetében nagyobb probléma.