Bár a jobb teljesítményért a Renault-nak be kellett áldoznia az összkerékmeghajtást, de a dolog megtérülni látszik.

Az autók világában a kevesebb néha több, és a Renault Megane RS Trophy-R ennek tökéletes példája. A francia kisautó negyedik generációjából a Megane RS és RS Trophy nyomdokain alakult ki ez a modell, habár nagy adag technikai újítással, és ami a legfontosabb, egy 130 kilós fogyókúrával kínálták meg. Ehhez több kényelmi és technológiai dologtól meg kellett szabadulni, mint az infotainment rendszer, vagy a négykerék-meghajtás. Utóbbi hiánya azonban nem tűnik fel, és hála a felfüggesztéseknek, és a karbon-kerámia fékeknek, a kocsi a pályán igazán életre kel.

 

Ehhez adjunk még hozzá egy 1.8-literes, négyhengeres turbómotort (Ez egyébként a Megane RS sorozatoknak és az Alpine A110 szíve is), mely 300 lóerőt produkál, és ki is jelenthetjük, hogy a Trophy-R egy elég életképes autó. A hatsebességes kézi váltó az első tengelyre küldi a kraftot, ezzel segítve a kocsit az 5 másodperc alatt 100 km/h-ra gyorsuláshoz.

'

Első látásra ez nem tűnik túl erősnek, pláne nem egy olyan autótól, amiért Nagy-Britanniában 26 millió forintnak megfelelő fontot kérnek el az embertől, de a megfelelő emberrel a volán mögött komolyan kell vele számolni. Az Evo tesztjén a Megane RS Trophy-R olyan gyorsnak bizonyult, mint az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, fél másodperccel gyorsabbnak, mint a VW Golf GTI Clubsport S, és csak két tizeddel maradt le a BMW M4 Competitiontől.