Gordon Murray szerint a McLaren F1 utódjának szánt T.50 is rajthoz állhat a WEC újonnan induló hiperautó kategóriájában.

A Motors Sport Magazine értesülései szerint Murray aktív megbeszéléseket folytat a Le Mans-i 24 órás verseny szervezőivel, a megbeszélések középpontjában pedig az általa tervezett T.50 hiperautó rajthoz állítása áll. Mint azt Murray korábban kijelentette, tervei szerint 100 példányt gyártana a modellből, így homologizációs szempontból semmi akadálya nincs annak, hogy a McLaren F1 tervezőjének autója ott lehessen a kategóriában.

A gyártást a Gordon Murray Automotive végzi majd, a tervező szerint pedig a valaha készült "legvegytisztább, legkönnyebb és leginkább vezetőközpontú" autó érkezésére kell számítani.

A T.50 meghajtásáról egy Cosworth által fejlesztett 3.9 literes, V12-es szívómotor fog gondoskodni 650 lóerős teljesítménnyel és 450 Nm-es nyomatékkal, miközben a fordulatszám akár a 12 ezer fölötti tartományba is bekacsintgathat. A hiperautó kategóriára vonatkozó szabályozás értelmében az autók maximális teljesítménye 738 lóerő lehet, így több gyártónak, köztük az Aston Martinnak is vissza kell majd fogniuk a lovakat.

Gordon Murray Automotive T.50
Gordon Murray Automotive T.50

A T.50 egyik legnagyobb különlegessége az autóhoz rögzített, elektronikus vezérlésű 40 centiméteres ventilátor lesz, amelynek a ground-effect hatás megteremtésében lesz kiemelkedő szerepe, a cél ugyanis az, hogy az autót a lehető legjobban az aszfalthoz "ragassza". A megoldást maga Murray fejlesztette ki az 1978-as Brabham BT46 névre hallgató F1-es autónál, amely olyannyira dominánsnak bizonyult, hogy az FIA be is tiltotta azt. 

Sajnálatos módon ez a lépés ismét megismétlődhet, hiszen a sorozat szabályai miatt szinte biztosan le kell majd szerelni a ventilátort, vagyis az kizárólag a közúti változatok sajátja marad.

 

Galéria: Gordon Murray Automotive T.50