A gyártóknak 30 évvel ezelőtt is ugyanúgy kötelező volt töréstesztre küldeniük autóikat, így érdekes lesz látni, hogy az elmúlt évtizedek alatt a technológia milyen szintre fejlődött.

Az Euro NCAP szigorítása után ma már csak akkor kaphat egy autó maximális, ötcsillagos értékelést, ha aktív és passzív biztonsági fejlesztésekkel is felszerelték azt, vagyis automata vészfék-asszisztens nélkül egyetlen gyártó sem remélheti, hogy modellje majd kitűnő eredményre vizsgázik.

Korábban ilyen fejlesztések nem léteztek, ám a töréstesztek elvégzése akkor is kikerülhetetlen volt, ami szerencse, mert egyrészt ki tudja, milyen védelmet nyújtó autók kerültek volna ki a forgalomba, másrészt pedig lemaradtunk volna az alábbi videókról, melyek egy Trabant és egy Skoda töréstesztjét szemléltetik.

Sajnálatos módon a Trabant esetében nem tudni, mekkora sebességgel hajtották végre a tesztet, a Skoda 120 esetében viszont 50 km/órás tempóról van szó, ennek megfelelően pedig a gyűrődés is tetemes mértékű. Ma már egy ilyen mértékben roncsolódott autó biztosan nem menne át a teszteken, és könnyen lehet, hogy a 120-as is elvérzett, ám ettől függetlenül még érdekes látványt nyújtanak a jelenetek.

Trabant

'

Skoda 120

'