A Bild információi szerint Piech egy étteremben lett rosszul, az életét pedig már nem tudták megmenteni, így 82 éves korában távozott az élők sorából. Az elmúlt években már nem töltött be aktív szerepet a Volkswagennél, az elnöki pozícióról 2015-ben mondott le meglehetősen zavaros körülmények között, ugyanis a hírek arról szóltak, hogy épp a gyártó akkori vezérigazgatója, Martin Winterkorn ellen kampányolt, és azt szerette volna, ha a helyére a Porsche akkori vezérigazgatója, Matthias Muller került volna.

Noha ez a terv megbukott, végül a dízelbotrány miatt Winterkornnak mégis távoznia kellett, ugyanis a hivatalos iratok szerint tudomása volt arról, hogy a Volkswagen meghamisítja a károsanyag-kibocsátási adatokat.

A Bloomberg egyébként remek anyagot állított össze Piechről, aki a legendás Ferdinand Porsche unokájaként látta meg a napvilágot, majd az ősök útját követve 1993-ban már a Volkswagen vezérigazgatójaként ismerhettük őt. Kinevezésekor a gyártó finoman szólva is nehéz helyzetben volt, komoly anyagi gondokkal küzdött, ám ennek ellenére Piech megmentette a süllyedő hajót és a vállalatot egy globális "erőművé" alakította, amely az évek során olyan márkákat is felvásárolt, mint a Bentley, a Bugatti, vagy épp a Porsche.

Ferdinand Piëch

Piech a vezetői feladatok mellett az autókat is különösen kedvelte, a nevéhez fűződik például a nagy sikerként elkönyvelt Bugatti Veyron, és a Volkswagen Phaeton és XL1 páros is, noha utóbbiak leginkább csak érdekes kísérletezgetésként kerülnek majd be a történelemkönyvekbe.

Amíg az egyes modellek sikerességei megkérdőjelezhetők, ugyanez nem mondható el Piech vezetői személyiségéről, hiszen ő teremtette meg az alapjait annak, hogy az Audi a BMW és a Mercedes közvetlen riválisa lehessen, ő biztosította a forrást ahhoz, hogy a Lamborghini a múlt hagyományait követve stílusos szuper-sportautókat építsen, a Bentley-t teljesen újjáépítette, a Skodát pedig egy olyan márkává tette, ami mellett már nem haladnak el fejüket elfordítva az emberek.