Az egykor olyan kivételes versenyzők, mint Timo Makinen által aszfalton, hóban és sárban hajtott kettes Ford Escort az autóversenyek történelmében három egymást követő WRC-címmel szerzett helyet. Az Escort Mexico, a modell német verziója alapján készült RS1800-at kifejezetten a terepen való száguldásra fejlesztették ki.

A 2.0-literes, 240 lóerős motort a Cosworth szállította, és az erőforrás minden területen hozta ezeket a számokat. A Bilstein lengéscsillapítói, a négytárcsás fékek, és a ZF ötsebességes váltója mind biztosította, hogy a bajnokság legjobb autójaként beszéljünk róla. Egészen a 4x4-es kategória bevezetéséig tartott az Escort uralma.

Galéria: Timo Makinen

A modell gyártásának leállítását követően a Motorsport Tools még évekig gyártott vázakat, melyeket aztán el is adott. Ezek a lehető legnagyobb testreszabhatósági lehetőségeket kínálják, például beléjük lehet passzírozni a Ford Duratec 2.0, vagy 2.5-literes, 170 lóerős motorokat, hatsebességes Mazda-váltókat, AP Racing féktárcsákat, és az ATR állítható lengéscsillapítóit. Mit ad isten, egy angol cég pont így is tett, és most 60000 fontért (20 millió forint kb.) el is kezdték ezt a kombót árulni. Az első példány fél év múlva készülhet el.