A lentebbi videón látható, hogy a belsőégésű erőforrástól megfosztott gép nem feltétlenül vesztette el a vonzerejét.

Az EV West nevű kaliforniai tervezőcég gondolt egy merészet, fogott pár Tesla motort, rákötötte őket egy 32 kWh-s akkumulátorra, és az egész csomagot egy kibelezett BMW M3-asba helyezte – ezzel 800 lóerőt ajándékozva az autónak, ami akkor is elismerésre méltó, ha valaki a koncepció láttán egyébként húzná a száját.

Ahogyan az köztudott, az elektromos motorok azonnali módon tudják változtatni a nyomatékukat, zökkenőmentesen. Ez a jelenleg vizsgált M3 esetében annyit jelent, hogy bár nem feltétlenül hozza ugyanazt a részegítő motorhangot, mint hagyományos megfelelője, de bármilyen sebességnél, a másodperc tört része alatt reagál a hátsó kerekek kipörgésére.

'

Persze ez az M3-as a kanyarokban is megállja a helyét, és bár míg jellemzően az elektromos autók többet nyomnak, mint belsőégésű társaik, a modell, amelyet az ebben a hónapban rendezendő Pikes Peak-i hegyi futamra terveztek, csupán 1270 kg-t nyom, és tervezői szerint tökéletesen oszlik el tömege az első és a hátsó tengelyek között. Emiatt bár a márka rajongói nem feltétlenül fognak repesni attól, hogy „megszégyenítették” az M3-ast, a dolgok jelenlegi állása szerint a hasonló elektromotoros autók úgyis át fogják venni a hagyományos társaik helyét – és ha emellett egy ilyen teljesítménybónuszt is kap az ember, nem hisszük, hogy sok ok lesz a panaszra.