Még az év elején dobott ki egy aerodinamikai csomagot a Novitec a Ferrari 812 Superfasthez leültetett felfüggesztéssel és egy nagy teljesítményű kipufogórendszerrel a 6,5 literes 12 hengeres motorhoz. Most azonban már a teljes járgány újragondolását dobta piacra a német tuningcég az olaszok szupergyors túraautójához. A kocsi szélesített verziójáról beszélünk, amelynek egész kinézete átalakult, de jutott némi figyelem a kerekekre, illetve az erőforrásra is.
A Novitec N-Largonak keresztelt verzió kialakítása alapján mintha egy utcai gyorsulási versenyre lett volna tervezve. Az új, teljes egészében szénszálas váz a hátsó tengelynél 140, az elsőnél pedig 70 mm-t ad hozzá a Superfast szélességéhez, és a Vittorio Strosekkel közösen megálmodott aerodinamikai elemek - amelyekhez az ihletet bevallottan a motorsportok világából merítették - a Superfast teljesítményén is javítanak.
A sárhányók alatt az amerikai Vossen nevű tervezőgárda által kifejezetten erre a gépre készített kerekek találhatóak. A felnik különböző méretűek: elől 21, hátul 22 collosak, és a Pirelli masszív, P-Zero abroncsait húzták fel rájuk. Emellett a felfüggesztéssel is variáltak a németek: az újonnan beépített sportrugók 35 mm-rel csökkentik a menetmanasságot, de ha a sofőr úgy kívánja, egy gombnyomással 40 mm-rel magasabbra állíthatja a járgány orrát, hála az első tengelyre tett emelőnek.
A Novitecnél az autó alapjáraton is tiszteletreméltó motorteljesítményén is szerettek volna dobni egyet, ezt pedig a motorvezérlő egység újraprogramozásával érték el. Az ő verziójuk várhatóan 840 lóerőt lesz képes nyújtani 8750-es fordulatszámon, maximális forgatónyomatéka pedig 751 Nm 7300-as fordulaton. Ez a gyakorlatban annyit tesz, hogy a Novitec N-Largo 2,8 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, és 345 km/h-ás csúcssebességre is képes lehet. Ez az eredeti példányhoz képest egy tizedes és 5 km/h-s javulás, ami, lássuk be, legfeljebb papíron tűnik jelentősnek.
Utoljára említsük még meg a nagy teljesítményű kipufogórendszert, amely az erőátvitel optimalizálásában segít, és mivel csökkentett nyomás alatt üzemel, a hangja sem utolsó. Opcionálisan választható kézivezérelt kipufogószelep is. A rendszert rozsdamentes acélból, vagy Inconelből gyártják, utóbbi használatával 11 kilót lehet megspórolni. A cég ezen felül vállalja, hogy az utasteret a vásárló kívánságának megfelelően fogja kialakítani, mintegy habként a tortán.
Ferrari
Galéria: Ferrari 812 Superfast - Novitec
