Az már korábban bejelentésre került, hogy a Focus ST praktikusabb kivitele is ugyanazon erőforrásokkal kerül értékesítésre, mint a ferdehátú kivitel, így nem meglepő, hogy ezúttal is a 280 lóerős 2.3 literes, turbófeltöltővel ellátott EcoBoost benzinmotor és a 190 lóerős, 2 literes EcoBlue turbódízel közül választhatnak az ügyfelek.
Mindkét négyhengeres erőforrás mellé hatsebességes manuális váltót társít alapértelmezés szerint a gyártó, ám az EcoBoost egység igény esetén hétfokozatú automatával is elérhető.
A kombi a várakozásoknak megfelelően minden olyan technikai finomságot felvonultat, amit az ferdehátú esetében már láthattunk, vagyis van elektronikus vezérlésű részlegesen önzáró differenciálmű, manuális váltóhoz programozott fordulatszám-tartomány és adottak a választható vezetési módok is.
A Ford egyelőre nem közölt teljesítményt érintő adatokat, ám arra azért számítani lehet, hogy a kombi 0-100-as gyorsulása némiképp lassabb lesz a könnyebb és rövidebb hatchback változaténál, amelynek benzinmotoros kivitele 6 másodperc alatt tudja le ezt a távot.
Megjelenés tekintetében nem állíthatjuk, hogy a Focus ST kombi sokkal agresszívabban nézne ki, mint a hagyományos Focus ST Line felszereltségi szinttel, ám ennek ellenére a méhsejtmintázatú hűtőrács, a feketére fújt visszapillantópáros, a dedikált felniszett és a kettős kivezetésű kipufogórendszer így is megtalálható az autón.
Kapcsolódó tatalom
Galéria: Ford Focus ST Wagon