Ahogyan arra számítani lehetett, a modell a Peugeot 3008 Hybrid4 és 508 Hybrid4 fedélzetén már debütáló hajtásláncot kapta meg, így mostantól a hibrid technológia és az összkerékhajtás már egyszerre is rendelkezésre állhat. A hajtáslánc alapjait egy 1.6 literes, négyhengeres benzinmotor adja, ami mellé tengelyenként egy villanymotort és egy 13.2 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot mellékelt a gyártó.
A benzinmotor teljesítménye 200 lóerőben lett meghatározva, míg a villanymotorok 109 lóerőnyi pluszt nyújtanak, ám a gyártó a végleges összteljesítményt 300 lóerőben adta meg. Az első villanymotor mellé egy nyolcfokozatú automata váltó társult, míg a második villanymotor, az inverter és a differenciálmű az elektronikus vezérlésű hátsó tengelyhez került csatlakoztatásra, így biztosítva az igény esetén aktiválható összkerékhajtást.
Az Opel közlése szerint a Grandland X 50 kilométer megtételére tisztán elektromos üzemmódban is képes, mindez ráadásul WLTP szerint mért érték, vagyis közel állhat a valósághoz. A vásárlók négy különböző vezetési mód közül választhatják ki a számukra éppen legmegfelelőbbet, ezek az elektromos, hibrid, összkerékhajtás és sport neveket viselik. Nem túl meglepő, de érdemes megemlíteni, a modell hibridváltozatának fedélzetén a fékezési energia-visszanyerő rendszer is helyet kapott, ami fékezéskor és lassításkor energiát táplál vissza az akkumulátorcsomagba.
A gyártó által megadott értékek alapján kijelenthető, hogy a Grandland X Hybrid4 a kifejezetten gazdaságos modellek közés sorolható, hiszen a 100 kilométerre vetített átlagfogyasztást 2.2 literben, a kilométerenkénti károsanyag-kibocsátást pedig 49 grammban határozta meg az Opel.
Az elektromos crossover értékesítése már a következő hetekben elstartol Európában, ám az első példányok kiszállítására csak jövő év elején kerülhet majd sor.
További híreink
Galéria: Opel Grandland X Plug-In Hybrid