Az AI:ME hajtáslánca egy 65 kWh akkumulátorcsomagból és egy hátsó tengelyen elhelyezett 170 lóerős villanymotor áll, amelynek teljesítményadatait egyelőre nem közölte a gyártó. Elképzelhető, hogy a későbbiekben sem igazán fogja, ugyanis közlésük szerint semmi értelme gyorsulásról és csúcssebességről beszélni egy olyan autó esetében, ami az esetek túlnyomó többségében 20 és 70 km/órás sebességek között közlekedik majd.
A tanulmány egyébiránt 4.3 méter hosszú, 1.9 méter széles és 1.52 méter magas lett, tengelytávja pedig 2.77 méternél állt meg. Utóbbi érték kifejezetten jónak nevezhető, így nem csoda, hogy az AI:ME tágas utastérrel várja majd az érdeklődőket.
Ahogyan arra a neve is egyértelműen utal, a modellt 4-es szintű önvezető rendszerrel látta el a gyártó, ami azt jelenti, hogy az autó szinte az összes forgalmi helyzet lekezelésére képes a vezető beavatkozása nélkül. Ellentétben azonban az 5-ös szintű rendszerrel elképzelt Audi AIconnal, itt megtartották a hagyományos kormányt, vagyis igény esetén a vezető akár a manuális üzemmód mellett is dönthet.
Megjelenés tekintetében hasonlóval eddig még nem igazán rukkolt elő az Audi, az A-, B- és C-oszlopokat a lehető legvékonyabbra szabták, amik kifejezetten egyedi külsőt nyújtanak az autónak. Szokatlan formát öltöttek a LED-fényszórók is, amit egyfajta hálószerű hatást keltenek, ám érdemes szót áldozni a hátsó lámpára is, ami a hagyományos értelemben véve nem létezik, hiszen azt egy, az autó teljes szélességében végigfutó fénysávval váltották ki.
Az utastérben elől két, egymástól független ülés kapott helyet, hátul azonban sokkal inkább már egy padról beszélhetünk. A jellegzetes hangulatot egyértelműen a faberakások teremtik meg, de érdekesség, hogy a kabinban némi zöld növényzet is helyet kapott.
Forrás: Audi
Kapcsolódó tartalom
Galéria: Audi AI:ME tanulmány
