A négykarikás vállalat nem rendezett külön bemutatót a három modellnek, helyette egyszerre mutatta be azokat a nagyközönségnek.

Az első és talán legfontosabb, hogy az európai vásárlók egy 48-voltos elektromos rendszerrel felvértezett 3 literes, V6-os TDI egységgel vehetik majd birtokba a modelleket, amik 349 lóerős teljesítménnyel és 700 Nm-es csúcsnyomatékkal rendelkeznek. Mellé egy nyolcfokozatú automata váltót társított a gyártó, ami az erőt az összkerékhajtási rendszer felé továbbítja.

Ami magát a teljesítményadatokat illeti, az S6 TDI szedán 5 másodperc, az S6 Avant és az S7 Sportback pedig 5.1 másodperc alatt abszolválja a százas sprintet. Annak ellenére, hogy utóbbi két modell némileg lassabb, a végsebesség mindhármuk esetében 250 km/órában lett meghatározva.

Ezek az értékek noha nem nevezhetők rossznak, a világot sem váltják meg, cserébe viszont, ha üzemanyagról van szó, a modellek meglehetősen takarékosnak bizonyulnak. Az Audi közlése szerint a 100 kilométerre vetített átlagfogyasztás 6.2 és 6.5 liter között mozog, míg a kilométerenkénti károsanyag-kibocsátás 164-171 gramm körül alakul.

Audi S6 Sedan, Avant TDI

Galéria: Audi S6 Sedan, Avant TDI

Maradva még a teljesítménytémánál, a modellek S-specifikus kormányművet és S sport felfüggesztést is kaptak, ami 10 mm-rel csökkentette a hasmagasságot. A vásárlók nagy teljesítményű fékrendszerrel is találkozhatnak majd, ami elől hatdugattyús féknyeregből és 400 mm-es tárcsából, hátul pedig szintén hatdugattyús féknyeregből és 350 mm-es tárcsából áll.

Mint mindig, a megszokott extrák most is rendelkezésre állnak, az ügyfelek a dinamikus kormányzási rendszerre is igényt tarthatnak, ami a hátsó kerekeket akár 5-fokos szögben is elforgathatja. Az Audi közlése szerint a rendszer jobb manőverezési képességeket biztosít az autónak alacsony sebesség mellett, miközben nagyobb tempónál a stabilitás növekedését segíti elő.

Most először a vásárlók már adaptív légrugós felfüggesztést is kérhetnek, amely három különböző móddal áll majd a vezetők rendelkezésére. A gyártó leírása szerint a hagyományos felfüggesztés komfort-orientált változataként érdemes tekinteni a fejlesztésre.

Audi S7 Sportback TDI

Galéria: Audi S7 Sportback TDI

Természetesen a kerámia fékrendszer sem hiányozhat a kínálatból, esetében a hatdugattyús féknyergek mellett elől 400, hátul pedig 370 mm-es tárcsák kerültek alkalmazásra. Noha első pillantásra úgy tűnik, nem a megnövelt méretű hátsó féktárcsa az extra tétel egyetlen előnye, hiszen az opciós tételek listáján szereplő fékrendszer súlya 9 kilogrammal kevesebb a hagyományos változaténál.

Megjelenés tekintetében az S6 ál alumínium első spliterrel és egyedi hátsó diffúzorral operál, ami a kipufogórendszer négyes kivezetése között terül el. Az S7 Sportback valamivel extrémebb lett, ott nagyobb légbeömlőket és egyedi oldalszoknyákat fedezhetnek majd fel az érdeklődők. Változott a modellek hűtőrácsa is, ami mellett különleges visszapillantóborítást és 20 colos felniket is kaptak.

Az Audi S6, S6 Avant és S7 Sportback hármas idén nyártól lesz megvásárolható Európában, az áruk pedig 76 500, 79 000 és 82 750 eurótól indul majd.