A képeken látható modell 500E néven kelt életre, pozícióját tekintve pedig a W124-es sorozat csúcskategóriás változataként lett bemutatva. Az autó életre keltése sem átlagos módon történt, hiszen bár egy Mercedesről van szó, utóbbi gyártó csak a karosszéria elkészítését és festését vállalta magára, a fejlesztési és összeszerelési munkákat a Porsche végezte Zuffenhausenben.
A motorháztető alá egy 326 lóerős teljesítményt előállító 5 literes V8-as egység került, ami egy csapásra a '90-es évek egyik legkedveltebb teljesítményspecifikus modelljévé tette az 500E-t. Kis túlzással azt is állíthatnánk, hogy egyedül az erőforrás jelentette a különbséget a normál W124-es sorozathoz képest, ám azért az enyhén kiszélesített kerékív, a módosított első kötény, a 23 mm-rel csökkentett hasmagasság és a csomagtartón elhelyezett embléma is említést érdemel. Szintén nem illik elhallgatni a 0-100-as gyorsulási értéket és a végsebességet, hiszen előbbi 5.9 másodperc, utóbbi pedig 250 km/óra lett, ami még a mai viszonylatban is megállja a helyét.
Az autó 1993-ban aztán megkapta első frissítését, amivel együtt a ma ismert E-osztály elnevezés is megérkezett. A változtatások között olyan elemeket találhattunk, mint az integrált hűtőrács, az átlátszó indexlámpa-burkolat, vagy épp a hátsó lámpák kéttónusú borítása.
A Genfi Autószalonon 1994. márciusában prezentált E 500 Limited mindössze 500 példányban állt az ügyfelek rendelkezésére, akik a Sapphire Black és Brilliant Silver külső fényezések mellett egy különleges felniszettre is szert tehettek, ami a 190 E 2.5-16 Evolution II-ről érkezett. Az utastér esetében szintén nem ismert lehetetlent a gyártó, ugyanis olyan különleges opciókat is elérhetővé tett, mint a szürke, zöld, fekete, vagy vörös bőrkárpit, amit tölgyfaberakások díszíthettek.
A Mercedes végül 10 479 darabot állított elő az 500 E / E 500 párosból a Porsche segítségével 1990 és 1995 között, a modellek pedig azóta is remek áron kelnek el a klasszikusokat kedvelő vásárlók között.