Csalódottságuknak adtak hangot a gyártónál, ugyanis véleményük szerint az I.D. R Pikes Peak-nek sokkal jobb időt kellett volna futnia.

A Peugeot nagyot csalódott a Volkswagenben, elmondásuk szerint ugyanis az elektromos-meghajtású I.D.R-nek sokkal nagyobbat kellett volna vernie az általuk korábban felállított rekordra.

A francia autógyártó rekorddöntése meglehetősen emlékezetesre sikeredett, hiszen az egyedi készítésű benzinüzemű 208 T16 Sebastien Loebbel a kormány mögött 8:13.878-as időt ment a híres hegyi felfutón, ami nem kevesebb mint 92 másodperccel bizonyult gyorsabbnak a korábbi rekordnál. Ehhez képest a Volkswagen "csak" egy 7:57-es kört tudott futni az elektromos-meghajtású I.D.R-rel, ami valóban nem tűnik nagy eredménynek.

"Nagyon csalódott voltam, amikor megláttam a köridőt. A Volkswagen sokkal jobb munkát is végezhetett volna, szerintem minimum 10-15 másodperccel jobb időt is mehettek volna, nyilatkozta Bruno Famin, a Peugeot Sport vezetője a Top Gear-nek.

Itt azonban még nem állt meg, és közölte, úgy gondolja, ez az idő egy belsőégésű motorral szerelt autóval is megdönthető.

'

"Meggyőződésem, hogy akár még egy benzinüzemű autóval is odaállhatsz, és megdöntheted ezt a köridőt, persze, ha jó reklámot szeretnél magadnak, akkor ahhoz ma már egy elektromos-meghajtású modell szükséges. Ha szeretnél némi pénzt a főnöktől, be kell bizonyítanod, hogy van értelme elkölteni azt", mondta.

Famin véleményébe nem nagyon lehet belekötni, hiszen az I.D.R előnye tényleg nem nevezhető nagynak, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy az emelkedő során az elektromos hajtáslánc végig egyenletes teljesítményt prezentált, míg a 208 T16 belsőégésű motorja a csúcs közelében már 42 százalékkal kevesebb erőt adott le, mint az indulási ponton.

Annak ellenére azonban, hogy a vezető biztos a sikerben, úgy tűnik, egyelőre nincs tervben a Peugeot-nál a cím visszahódítása.

"Egyszer sor kerülhet rá, de egyelőre nem ez a téma nálunk. Meggyőződésem, hogy újra rekordtartók lehetnénk, ám azt is tudom, hogy ma ez már rengeteg pénzbe kerül. 2013-ban gyakorlatilag semmit nem költöttünk a projektre, hiszen a 908 alkatrészeit használtuk, ott pedig már minden elő volt készítve a Le Mans-i versenyre. Abban az időben csak így tudtunk sikert elérni, ám ma, ha rekordot akarsz dönteni, több milliót kell költened egy egyedi készítésű modell és egy prototípus kifejlesztésére."

Galéria: Peugeot 208 T16 Pikes Peak