Ezúttal azoknak kíván kedveskedni a gyártó, akik idegenkedtek a Carmen klasszikus-stílusú vonalvezetésétől.

A Maguari HS1 GTC egyetlen korábbi Hispano modellre sem hasonlít, noha az alapjait a 2010-ben bemutatott Suiza nevű tanulmány adta. Az eltelt közel tíz év nyomai meglátszódnak az autón, amely érthető módon modernebb köntösbe burkolózott.

A legnagyobb módosításokat a frontrészen eszközölték, ahova egy nagyobb méretű légbeömlővel és Maguari gólya “szoborral” ellátott lökhárító érkezett. A modell mindemellett új fényszórókat, dinamikusabb vonalvezetésű karosszériát és egy sokkal agresszívebb hátsó részt is kapott. Utóbbi esetében egy szellőzőkkel teletűzdelt hátsó lökhárító jelenti a fő látványosságot, ami a középre helyezett diffúzor és a négyes kivezetésű kipufogórendszer fölött kapott helyet.

Az elől 22, hátul 23 colos felniken guruló és karbon-kerámia fékrendszert használó Maguari HS1 GTC súlyára is kiemelt figyelmet fordítottak a mérnökök, ezért karbon bevonatú alumínium vázat használtak az autó megépítésénél, ám a célt aligha sikerült elérni, hiszen a modell így is 1780 kilogrammal mérlegelt, ami mindennek nevezhető, de alacsonynak semmiképp.

Hispano Suiza Maguari HS1 GTC

Az erőt egy 5.2 literes ikerturbós V10-es erőforrás szolgáltatja 1085 lóerős teljesítménnyel és 1050 Nm-es nyomatékkal. Mindez a gyártó által felkínált hétsebességes automata váltóval karöltve 2.8 másodperces 0-100-as gyorsulásra képes, míg a végsebesség 380 km/óránál lett lekorlátozva.

Az autóból mindössze 300 példány készül, ebből az első 10 különleges kiadású változat lesz, ami mellé tökéletes összhangot mutató kesztyűt, cipőt, bőröndöt és kézi táskát is kapnak majd a vásárlók. A remek kiegészítők ellenére sem biztos azonban, hogy könnyű dolguk lesz az értékesítéssel, hiszen a sportautóért 2.2 millió eurót, vagyis 696 millió forintot kérnek, ez pedig egy olyan összeg, aminek elköltése az autópiacon is alaposabb körültekintést igényel.

Galéria: Hispano Suiza Maguari HS1 GTC