A Genfi Autószalonon tartózkodó Murray a Road & Track-nek adott interjújában beszélt róla, hogy rendkívül frusztrált, amiért az F1 gyártásának leállítása óta eltel tíz évben senki sem készített hasonló modellt, mint amilyen az F1 volt.
“Őszintén hiszem, hogy senki sem készített egy másik McLaren F1-et. Az az autó teljes mértékben egy személyre, a vezető visszajelzéseire és érzéseire fókuszált. A könnyített felépítés, a V12-es motor hangja és a mérnöki aprólékosság az autó minden pontján érződött”, mondta.
“Az, hogy senki sem készített hasonlót, részemről nem kritika, de ha egy gyártó 700 példányt készít a LaFerrariból, akkor úgy nem is fog menni. Fontos, hogy a gyártás limitált és aprólékosan megtervezett legyen, ezért úgy éreztem, eljött az ideje annak, hogy valaki egy másik McLaren F1-et készítsen”, nyilatkozta az eredeti modell tervezője.
A McLaren F1 utáni időszakban Murray egy iStream Superlight nevű könnyített, extrudált alumíniumra épülő karosszérián kezdett el dolgozni, ám az új modell nem ezt, hanem egy egyedi készítésű karbon monocoque-ot fog kapni. Pontos részletek egyelőre nem ismertek, de erős a gyanú, hogy a háromüléses kialakítás is adott lesz.
Hogy az új sportautó hű maradjon az elődhöz, Murray egy V12-es szívómotort és egy manuális váltót kíván beépíteni és bár egzakt számokat nem közölt, az autó súlyára is tett némi utalást.
“Manapság, ha valaki 1500 kilogrammos súllyal mutat be egy sportautót, megtapsolják, amit személy szerint hihetetlennek találok. Az általam készített autó súlya 1000 kilogramm alatt lesz”, mondta, majd hozzátette, amennyiben minden a tervek szerint halad, az F1 utódja már jövőre bemutatásra kerülhet.
Az 1000 kilogramm alatti súly kifejezetten alacsonynak tűnik, alacsonyabb, mint amivel annak idején az F1 rendelkezett, ráadásul most jó néhány olyan biztonsági fejlesztést is be kell majd építeni, ami a '90-es évek közepén még csak nem is létezett.
Kapcsolódó tartalom
Galéria: 1998 McLaren F1 LM-Specification