A modell kitűnő választás lehet azok számára, akik a CX-3-at kicsinek, a CX-5-tö pedig túl nagynak találták.

Ellentétben számos más gyártóval, a Mazda nem érezte úgy, hogy egy tanulmánnyal kellene képviseltetnie magát a Genfi Autószalon, ezért oda már egyből a CX-30 sorozatgyártásra kész változatát vitte. Az autó olyannyira készen van, hogy idén nyáron már az európai értékesítés is kezdetét veszi, míg a világ más piacai egy kicsivel többet lesznek kénytelenek várni.

Dizájn tekintetében nagy meglepetéssel ezúttal nem szolgált a gyártó, továbbra is a Kudo dizájnnyelvezet stílusjegyei figyelhetők meg az autón, amik határozott, dinamikus megjelenést kölcsönöznek annak.

“Úgy terveztük meg a CX-30-at, hogy az ideális partnerévé váljon az ügyfeleknek mindennapi használat közben. A modell a globális piac számára készült, ami azt jelenti, hogy a világ minden pontjára el tudjuk majd juttatni a Kodo dizájnnyelvezet által képviselt értékeket”, nyilatkozta Akira Marumoto, a Mazda elnöke, aki hozzátette, céljuk, hogy azzá a márkává váljanak, amely a legszorosabb kapcsolatot ápolja az ügyfelekkel.

Mazda CX-30

A CX-30 a Mazda Skyactiv architektúrájának továbbfejlesztett változatára épült meg, így ugyanazt a platformot kapta, amivel a Mazda3 is elbüszkélkedhet. 4 395 mm-es hossza, 1 795 mm-es szélessége és 2 655 mm hosszú tengelytávja jelentősen nagyobbá és kissé szélesebbé is teszi az újdonságot a Mazda CX-3-nál, és bár a gyártó nem közölte, súlyban ez mit jelenthet, aligha tévedünk nagyot, ha néhány kilogramm pluszra tippelünk.

Az utastér nyugodt hangulatú és felhasználóbarát lett a sajtóközlemény szerint, amely négy felnőtt kényelmes utazási lehetőségeiről tesz említést. A limuzinhoz vagy a hatchback változathoz képesti emelt hasmagasság egyben azt is jelenti, hogy a kormány mögül jobb rálátás nyílik majd az útra, ami az SUV-k egyik legfőbb vonzereje szokott lenni.

Mazda CX-30

Az erőt a gyártó legfrissebb Skyactiv erőforrásai biztosítják, köztük a Skyactiv X-szel. Sajnálatos módon a teljes listát nem közölte a Mazda, ám erős a gyanú, hogy a Mazda3-nál elérhető egységek állnak majd rendelkezésre, ami azt jelenti, hogy Európában egy 1.5, egy 2 literes, valamint egy 2.5 literes benzinmotor mellett egy 1.8 literes dízelüzemű egység is elérhető lesz. A nagyobb hatékonyság érdekében a benzinmotorok mindegyike enyhe hibrid felépítést kap, ahol a belsőégésű motorokkal egy villanymotor és egy 23-voltos lítium-ion akkumulátor dolgozik majd össze.

A Mazda3-mal kapcsolatos összehasonlítás kapcsán érdemes lehet megemlíteni a 25 mm-rel magasabb hasmagasságot és a jelentős mértékben megnagyobbodó csomagteret is, amelynek űrtartalma 295 literről 430 literre növekedett.

Galéria: Mazda CX-30