A modell közönség előtti bemutatóját a Genfi Autószalonon tartották, ahol néhány újabb érdekes információ is napvilágot látott.

A Road & Track jelentése szerint a McLaren vezetője, Andy Palmer még a hivatalos bemutató előtt megtartotta rögtönzött sajtótájékoztatóját, melyen a Speedtail pontos specifikációja is szóba került.

Az ikonikus F1 nyomdokaiba lépő háromüléses kialakítással rendelkező modellről már korábban elárulta a gyártó, hogy egy 1050 lóerőt és 1049 Nm nyomatékot prezentáló hibrid rendszerrel kerül elkészítésre, most pedig azt is megtudhattuk, hogy a belsőégésű motorként funkcionáló ikerturbós, 4 literes V8-as egység ebből 765 lóerőt és 799 Nm-t vállal magára. A villanymotor 308 lóerőt és 347 Nm nyomatékot tesz még ehhez hozzá, ám mivel a két erőforrás különböző pontokon éri el a csúcsteljesítményt, az összteljesítmény nem 1073 lóerő lett.

McLaren Speedtail

A Speedtail áramvonalas karosszériája alatt megbúvó 4 literes, ikerturbós V8-as blokk szorosan kötődik ahhoz, ami a 720S és a Senna meghajtásáról is gondoskodik, ám módosítottak rajta egy keveset, hogy a villanymotorral is kompatibilis legyen. Ide kapcsolódó érdekesség, hogy a McLaren P1-gyel ellentétben a a Speedtail csak hibrid üzemmódban közlekedhet, vagyis a tisztán elektromos hajtás esetében nem lehetséges.

A brit gyártó legújabb büszkesége 1430 kilogrammal mérlegelt, ami alacsonynak számít ugyan, de nem elegendő ahhoz, hogy a 720S 1283 kilogrammos száraz tömegét megközelítse. A P1-et ugyanakkor megelőzi a Speedtail, hiszen előbbi súlya 1450 kilogrammban lett meghatározva.

A modell sorozatgyártása még az idei év vége előtt megkezdődik, ám megvásárolni már senki sem tudja, hiszen az egyenként 2.3 millió dollárba kerülő, egyébként mindössze 106 elkészülő példányban készülő autó mindegyike elkelt.

Gallery: McLaren Speedtail Design tanulmányok