A sportautó ismerős megjelenéssel, új erőforrással és egy trükkös hátsó szárnnyal került bemutatásra.

Az Aston Martin nem is olyan rég még nagy méretű, kényelmes gran tourer modellek elkészítésében jeleskedett, azonban mindez már a múlté, hiszen a gyártó háza táján megjelentek a középmotoros hiperautók is, melyek száma most ismét bővült. Az AM-RB 003 a Valkyrie és a Valkyrie AMR Pro mintájára került elkészítésre, ám valamelyest azért visszafogottabb lett.

Azok, akiknek tetszett a Valkyrie megjelenése, minden bizonnyal örömmel nyugtázzák majd, hogy az AM-RB 003 is hasonló irányt követve készült el, ráadásul már első ránézésre is látszik, hogy esetében egy sokkal inkább “befejezett”, a való világra készen álló modellről van szó. Az első splitter magasabban került elhelyezésre, mint a Valkyrie esetében, a kipufogórendszer is új, ágyúszerű kivezetéseket kapott, miközben a hátsó szárny is megváltozott, vagyis bőven akad eltérés a két modell között.

Aston Martin Project 003

Mindez persze nem jelenti azt, hogy a 003 sokkal megszokottabb látványt nyújtana majd az utakon, hiszen a vállalat közlése szerint esetében is csak erősen limitált példányszámról beszélhetünk.

A visszafogottabb megjelenés előrevetíti azt is, hogy az AM-RB 003 nem a Cosworth által készített 1176 lóerős V12-es erőforrással kerül forgalomba, helyette a hengerek számát megfelezik, hozzácsapnak egy turbófeltöltőt és az egészet egy elektromos rendszerrel is kiegészítik. A V6-os turbómotor hibrid rendszerrel pedig mondanunk sem kell, hogy honnan lehet ismerős az embereknek.

Aston Martin Project 003

Az Aston Martin ezzel ismét a Forma-1-es vonalat követi, és bár nem árultak el részleteket az erőforrással kapcsolatban, annyit megerősítettek, hogy az egység az utolsó csavarig házon belül készül. Szintén nem titkolt tény, hogy az autó tervezésében Adrian Newey, a Red Bull “tervezőistene” is részt vett, és már azt is tudhatjuk, hogy a modell a FlexFoil hátsó szárny esetében egy NASA által jóváhagyott technológiát is felvonultat. Ennek lényege, hogy a technológia anélkül tudja módosítani a hátsó szárny által generált leszorítóerő mértékét, hogy annak szögét a legapróbb mértékben is megváltoztatná. Az elem a karosszériába integrálva helyezkedik el, így sem légellenállást, sem pedig turbulens levegőt nem generál, ám pontosabb részleteket csak később tudhatunk meg róla, ugyanis a gyártó elmondása szerint az elem még fejlesztés alatt áll, a későbbiekben pedig valós idejű reagálására is képes lesz.

A fentieken túlmenően egyéb részleteket nem osztott meg az Aston Martin, mindössze annyit, hogy a jelenleg még tanulmányként létező modell sorozatgyártott változata 2021 végén érkezhet meg.

Galéria: Aston Martin Project 003