A Mercedes már akkor is nagyon magasra tette a lécet, amikor bemutatta AMG GT R típusú “Nürburgringre született” modelljét, ám most ismét nagyot alkottak, hiszen a tető nélküli változatba minden olyan fontos tételt beleraktak, aminek köszönhetően a coupé a Porsche 911 GT 3 egyik legnagyobb riválisa lett.
Kezdjük rögtön a Mercedes háza táján jól ismert 4 literes, ikerturbós V8-as erőforrással, ami ezúttal is 585 lóerőt és 700 Nm nyomatékot présel ki magából. Ennek fényében nem meglepő, hogy a 0-100-as gyorsulás is 3.6 másodperc maradt, a végsebesség pedig 317 km/óránál lett meghúzva, ami nemcsak a kedélyeket, de nyitott tető esetén még a legjobban belőtt frizurákat is felborzolja. A hétsebességes duplakuplungos váltó frissült, élesebb és gyorsabb váltásokkal operál, miközben az első fokozat hosszabbá, a hetedik pedig rövidebbé vált. A vásárlók egy kifejezetten az autó számára készült kipufogórendszert is szemügyre vehetnek, ami a V8-as motor hangját nyitott tetőnél minden eddiginél jobban az utastérbe juttatja.
A normál AMG GT Roadsterhez képest elől 46, hátul pedig 57 mm-rel szélesedett a nyomtáv, miközben néhány extra aerodinamikai elem is felkerült a modellre. A karbon hátsó szárny megjelenése mellett további fontos információ, hogy az extra rugónak köszönhetően a felfüggesztés merevsége 7.5 százalékkal nőtt és csökkent az utastérbe beszűrődő zaj mennyisége is. A coilover felfüggesztés állítható lengéscsillapítókkal operál, adott a hátsókerék-kormányzás és az extra széles Michelin Cup 2 abroncsgarnitúra is, amik extra könnyű, elől 19, hátul pedig 20 colos felnikre kerültek “telepítésre”.
Érdekes adalék, hogy az alapfelszereltség részeként egy elől 390, hátul pedig 360 mm-es tárcsákkal rendelkező fékrendszer jár az autóhoz, ami némi felár megfizetése esetén egy 15 kilogrammal könnyebb, elől 402 mm-es tárcsát felvonultató karbon-kerámia fékrendszerre is cserélhető.
Talán mondanunk sem kell, de a legnagyobb különbség a coupéhoz képest a vászontető jelenléte, ami 50 km/órás sebességig 11 másodperc alatt nyitható és csukható. Az ilyenkor szokásos karosszériaerősítések következtében az autó 80 kilogrammot szedett fel magára, így a mérleg számlálója végül 1710 kilogrammnál állt meg.
Fontos, és egyben érdekes információ is, hogy a Mercedes-AMG GT R Roadster személyében egy limitált kiadású modellről van szó, melynek gyártási számait 750 példányban korlátozta a gyártó. Erről egy műszerfalon elhelyezett plakett is emlékezteti a vásárlókat, akiknek vélhetően 12 ezer eurós felárat kell majd fizetniük az alapmodell 172 205 eurós árához képest.
Ajánlott tartalom
Galéria: Mercedes-AMG GTR Roadster 2019