A Ferrari 488 Pista teljesítményszintjét hozó sportautó könnyebb és erősebb is lett a kínálatból távozó modellnél.

Viszonylag ritkán mutat be új modelleket a Ferrari, ám, amikor ezt megteszi, mindig olyat prezentál, amiben nagyon nehéz hibát találni. Hasonló a helyzet a ma bemutatott Ferrari F8 Tributóval is, ami a gyártó által kimondva is a 488 GTB utódjának tekinthető.

Az autó meghajtásáról a 2016, 2017 és 2018-as év legjobb motorjának választott 3.9 literes, ikerturbós V8-as erőforrás továbbfejlesztett változata gondoskodik, amely nem kevesebb mint 720 lóerős teljesítményt szabadít a hátsó kerekekre, mindezt úgy, hogy a Ferrari közlése szerint turbó lagnak nyoma sem érezhető. A literenkénti 185 lóerős teljesítmény egyben azt is jelenti, hogy a Pistán kívül - amellyel azonos szinten van - nincs olyan V8-as blokkal szerelt autó a Ferrari kínálatában, amely az F8 Tributo-nál erősebb lenne.

Ferrari F8 Tribute

A maranellói gyártó ezúttal is hőelvezető nyílásokkal ellátott polikarbonát borítással védi a környezeti viszonyoktól a motort, amelynek említett 720 lóerős teljesítménye 8000-es fordulatszámtól áll rendelkezésre, míg a 770 Nm-es maximális forgatónyomaték 3250-es fordulatszámtól hívható le. Ezúttal a gyorsulási adatokat sem titkolja a Ferrari, így azt is tudhatjuk, hogy a 0-100-as sprinthez mindössze 2.9 másodperc, a 0-200-as gyorsuláshoz pedig 7.8 másodperc szükségeltetik - az autó végsebessége 340 km/óra lett. Egyelőre nem részletezték, milyen súlycsökkentést eredményező módosításokat hajtotta végre a mérnökök a 488 GTB-hez képest, ám az F8 Tributo 40 kilogrammal könnyebben mérlegelt. Mindez annak fényében különösen érdekes, hogy már a 488 GTB is kifejezetten könnyűnek számított a maga 1370 kilogrammos súlyával a kategóriában, így jó lett volna hallani, hol tudtak még spórolni.

Ferrari F8 Tribute

Az autó frontrészének karakterisztikáját egy S-csatorna határozza meg. A megoldás még a Pista fedélzetén debütált, ám mostanra alaposan átalakították azt, ami a 488 GTB-hez képest 15 százalékkal nagyobb leszorítóerőt eredményezett.

Szintén fontos információ a modellel kapcsolatban, hogy aerodinamikai fronton 10 százalékkal lett hatékonyabb elődjénél, a karosszéria minden eddiginél áramvonalasabb, ráadásul a jövő Ferrari modelljeinek stílusjegyeit is magán viseli, miközben olyan korábbi klasszikusok előtt is tiszteleg, mint az F40 vagy a 308 GTB. Annak érdekében, hogy a megnövelt teljesítmény a fékrendszer által is kezelhető legyen, a horizontális elrendezésű LED-fényszórók fölé egy új légbeömlő került, melynek szerepe a fékek hűtésében teljesedik ki. Akad érdekesség az autó hátulján is, hiszen a 308 GTB-t idéző hátsó lámpák fölött húzódó spoilert úgy tervezték meg, hogy a hátsó tengelyt a stabilitás növelése érdekében nagyobb terhelés érje.

Ferrari F8 Tribute

Az F8 Tributo bemutatásával az utastér frissítésére is sor került, megjelentek a kerek formát öltő szellőzők, új a kormánykerék, megváltoztak a kapcsolók, a műszerfal utasoldali részébe pedig egy 8.5 colos érintőképernyő is bekerült.

A Ferrari hivatalos körülmények között március 5-én, a Genfi Autószalon első sajtónapján mutatja be legújabb modelljét.

Galéria: Ferrari F8 Tributo