Az Audi még január végén küldte „pályára” az e-tront a híres Hahnenkamm verseny helyszínén, a Streif vonalvezetésén, egészen pontosan a Mausefalle kaptatón: 85 százalékos dőlésszögével ez a legmeredekebb része a pályának. Az Auditól nem idegen, hogy merész küldetéseket szemeljen ki a kocsinak, hiszen az e-tron már járt a Pikes Peaken - akárcsak a Bentley Bentayga -, Namíbiában, de Berlinben is kitették egy magasfeszültségű tesztnek.
Ausztriában még inkább feszegetni kívánták a határokat, egyben demonstrálni, mire képes az elektromos hajtás és a quattro kombinációja. A „mászáshoz” különleges hajtásláncot kapott az e-tron: két elektromos motor a hátsó tengelyen, egy az elsőn, az összteljesítmény így 370 kW volt, a kerekeknél mért nyomaték 8920 Nm. A sikeres próbálkozás érdekében módosították a motorvezérlő szoftvert a nyomatékleadás és annak elosztása tekintetében, a 19 colos felnikre szögesgumikat szereltek a szükséges tapadás biztosításához.
Az autót Mattias Ekström vezette, aki elmondta, „elsőre hihetetlenül hangzik”, hogy megmássz egy ilyen meredek kaptatót, és hozzátette, még őt is meglepte, milyen jó a kocsi kezelhetősége egy ennyire bonyolult felületen. A biztonságot sem hagyták figyelmen kívül: bukócső, kagylóülés hatpontos biztonsági övvel, és az autóhoz egy kötelet is rögzítettek komoly baj esetére, de hangsúlyozták, nem vontatták a művelet során.
'Galéria: Audi e-tron - technológiai bemutató