Megszámlálhatatlan mennyiségű kémfotó után végre hivatalos formában is megmutatta magát az új Ford Focus ST, amelyre - legalábbis papíron - biztosan megérte várni. Noha a modellt soha nem lengte körül akkora imádat és lelkesedés, mint a Focus RS és Fiesta ST párost, így is rengeteg rajongója akad, akik alighanem örömmel nyugtázzák majd az elvégzett módosításokat. A modell ugyanis előnyére változott, és bár így sem lehet azt mondani, hogy egy ligában versenyezne Civic Type R-rel és a Mégane RS-sel, a negyedik-generációs változat emlékezetes élményeket nyújthat.
A Focus ST-ben található négyhengeres, 2.3 literes EcoBoost egység ugyanis 280 lóerővel és 420 Nm nyomatékkal szórakoztatja a vásárlókat, akik előbbi értéket 5500-as, utóbbit pedig 3000 és 4000-es fordulatszámok között élvezhetik. Noha a teljesítmény továbbra sem elegendő ahhoz, hogy az élmenők közé lépjen a modell, nyomaték terén már más a helyzet, ugyanis 20 Nm-t ver az ezen a téren korábban első Honda Civic Type R-re. Hogy a specifikáció pontosan milyen 0-100-as gyorsulási időt eredményez, azt nem árulta el a Ford, ám azt közölték, hogy az érték egészen biztosan hat másodperc alatt marad.
Újdonság a benzinmotoros ST-ben a GT szuper-sportautónál és az F-150 Raptornál alkalmazott anti-lag technológia, amely az erő optimális továbbításáért felel Sport és Track módokban. A twin-scroll turbófeltöltővel kiegészített négyhengeres egység mellé alapból hatsebességes manuális váltót kapnak a vásárlók, amelynek működése mintegy hét százalékkal lett jobb az elődhöz képest. Felár ellenében a frissítésen átesett hétfokozatú automata is elérhető, melynél a jobb teljesítmény érdekében optimalizálták a váltásokat a mérnökök.
Azok, akik a negatív visszhang ellenére is a dízelmotorokat preferálják, választhatják a 2 literes EcoBlue erőforrást, melytől 3500-as fordulatszámnál elérhető 190 lóerős teljesítményre és 2000-es fordulatszámtól elérhető 400 Nm-nyi nyomatéka számíthatnak. Ezen értékeknek köszönhetően a Focus ST-hez valaha készített legerősebb dízelmotorról beszélhetünk.
Elsőkerék-hajtású Ford esetében most először került be a kínálatba az elektronikus vezérlésű részlegesen önzáró differenciálmű, ami nagyobb stabilitást biztosít majd - különösen a kanyarokban. Az alulkormányzottság érzésének megszüntetését automatikus fékerőelosztással biztosítja számunkra a gyártó.
A mérnökök egyértelműen kitettek magukért az autó tervezésekor, ezt bizonyítja az a tény is, hogy bizonyos szempontból a Focus ST lett a gyártó leggyorsabb autója. A kormány reakciója ugyanis a Fiesta esetében rögzített értéket is felülmúlja, a hagyományos Focushoz képest pedig mintegy 15 százalékkal jobb az elektromos-rásegítésű kormánymű reakcióideje. Az ST kivitel egyébként 10 mm-rel került közelebb az aszfalthoz, mint az alapmodell és kapott egy új felfüggesztést is, amely elől 20, hátul pedig 13%-kal merevebb a hagyományos változatnál. Bekerültek az autó alá a Michelin Pilot Sport 4S abroncsokon gördülő 18 illetve 19 colos méretben elérhető felnik és a megnövelt méretű féktárcsák is, amik így elől 330 mm-es, hátul pedig 302 mm-es mérettel szerepelnek a specifikációban.
'Egyelőre nincs pontos információ arra vonatkozóan, mikortól szeretné elkezdeni új modellje értékesítését a gyártó, mindössze annyi biztos, hogy Európában az újdonság már idén nyáron a kereskedésekben lesz.
Forrás: Ford
Galéria: Ford Focus ST