A most bemutatott TT RS-en két éve dolgozott a négykarikás gyártó, ám könnyen lehet, hogy lesznek, akiknek így is csalódást okoz az újdonság, az ugyanis nagyrészt csak külső- és belső megjelenés tekintetében frissült.
Ilyen téren viszont nagyon az előnyére változott a modellt, amely a 2016-os variánshoz képest sokkal agresszívabb kialakítást kapott, köszönhetően a teljesen áttervezett frontrésznek, az enyhe mértékben módosított hátsó résznek és az utastér felfrissítésének.
A frontrészen mostantól már egy, az autó teljes szélességében végigfutó splitter is megfigyelhető, melynek két széle fölött egészen a kerekekig húzott méretes légbeömlők kaptak helyet, egyszerre biztosítva agresszív és széles látszatot az autónak. Az áttervezett méhsejtmintázatú RS-hűtőrács mögött új hűtőrendszer lett kialakítva, az egység két oldalán pedig LED-fényszórók kaptak helyet, amik felár ellenében matrix LED technológiás panelekre is cserélhetők.
Az autó hátsó részén újdonságként jelent meg a két nagy méretű ovális kipufogóvég és az OLED tolatólámpa, ám a mérnökök az oldalsó terelőlapokkal ellátott fixen rögzített hátsó szárnyra is kiemelt figyelmet fordítottak. A vásárlók újabb színváltozatok közül is választhatnak, ezekből összesen nyolc áll rendelkezésre, ám, aki igazán exkluzív megjelenést szeretne, annak a Kyalami zöld árnyalat mellett kell letennie a voksát, az ugyanis kifejezetten a TT RS-hez készült.
Az utastérben tényleg csak egy kisebb felfrissülés történt, szinte minden változatlan maradt, leszámítva azt a tényt, hogy az infotainment rendszer frissült, és immár egy 12.3 colos digitális műszercsoporttal dolgozik együtt, ami egyébként alapfelszereltségként jár az autóhoz. Elérhető néhány RS dizájncsomag is, ezeknél kék vagy vörös kiegészítőkre és sportülésekre számíthatnak a vásárlók, amik vagy rombusz mintázattal és Alcantarával, vagy méhsejtmintázattal és Nappa bőrrel kérhetők.
Teljesítmény tekintetében semmi sem változott, a meghajtásról továbbra is a 2.5 literes öthengeres egység gondoskodik, amely változatlanul 400 lóerővel és 480 Nm-es nyomatékkal szerepel a katalógusban. Nem variált az Audi a váltón sem, az erőforrás mellé ezúttal is a hétsebességes S tronic társul, amely az erőt a quattro rendszerhez továbbítja. A 0-100-as gyorsulási idő maradt 3.8 másodperc, és nem változott a végsebesség sem, ami 250 km/óránál van lekorlátozva.
A frissen bemutatott modellre holnaptól már leadhatják megrendeléseiket az érdeklődők, akik a kupé esetében 67 700 eurós, a roadster esetében pedig 70 500 eurós alapárra számíthatnak.
Forrás: Audi
Galéria: Audi TT RS Coupé, TT RS Roadster