Azt követően, hogy Kína tavaly megkapta az új Passatot és múlt hónapban Amerikába is megérkezett a nem annyira új modell, most Európán volt a sor, hogy az öreg kontinensen is bemutatkozzon a szedán frissített változata. Bónuszként megérkezett mellé a sokkal praktikusabb kombi is, mely sztenderd Variant és strapabíróbb Alltrack kivitelben is elérhető lesz. A német gyártó második legnépszerűbb modellje (az első a Golf) mostantól készen áll arra, hogy a néhány nappal ezelőtt frissített Ford Mondeo méltó kihívója legyen.
Noha első ránézésre a frissített Passat megegyezik az előddel, valójában az európai piacra szánt változat új első és hátsó lökhárítókat kapott, miközben enyhe mértékben ugyan, de a hűtőrács is változott. A Volkswagen nem hagyta ki az átalakítandó elemek listájáról a most már alapfelszereltségként járó LED-fényszórókat, a hátsó lámpákat, de még a ködfényszórókat sem. A fényszórók esetében megérkezett a Touareg fedélzetén 2018-ban debütáló Matrix technológia is, amely jobb megvilágítást és ezzel nagyobb biztonságot nyújt a vásárlóknak.
A fentebb említett módosítások jelentős részét nem könnyű észrevenni, ám az Arteonhoz hasonlóan a csomagtartóra írt Passat felirat könnyen beazonosíthatóvá teszi a frissített modellt. Az áttervezett elemek észrevehetőségét illetően hasonló a helyzet az utastérben is, noha a harmadik-generációs infotainment rendszer és a frissített digitális műszercsoport mindenképpen említést érdemel. Az érintőképernyő mérete 6.5-, 8- és 9.2 colos lehet, fedélzetén pedig az always-online funkció is megtalálható lesz, amely számos szolgáltatást kínál az online rádiótól a navigáción át a valós-idejű információk kijelzéséig.
Az eddig felsorolt fejlesztések is vonzóbbá teszik a frissített Passatot, azonban amiben igazán nagyot dobbant, az nem más, mint a különböző asszisztens rendszerek számának kibővítése. Az új modell esetében autópálya-környezetben 210 km/órás sebességig a részleges önvezetés sem lehetetlen, amennyiben pedig a pénztárca engedi, prediktív tempomat, sávtartó asszisztens, vészhelyzet esetén beavatkozó kormány-asszisztens, a vontatmánnyal történő tolatást megkönnyítő Trailer Assist és hagyományos parkasszisztens is kérhető az autóba. Említést érdemlő fejlesztés még az alapfelszereltségként járó elektromechanikus fékrásegítés is, ami gyorsabb fékezést tesz lehetővé.
Minden bizonnyal örömmel hallják majd a vásárlók, hogy az összes elérhető benzin- és dízelmotor részecskeszűrővel kerül az autóba, hozzájárulva ezzel a károsanyag-kibocsátás mértékének csökkentéséhez. TSI motorból egyébként három került be a kínálatba, ezek 150, 190 és 272 lóerős teljesítménnyel állnak rendelkezésre, míg TDI-ből szintén hármat kínál a Volkswagen, ezek teljesítménye 120, 190 és 240 lóerőben lett meghatározva. Bónuszként meg kell említenünk a 150 lóerő leadására képes 2 literes TDI egységet is, amely az EVO utótagot is megkapta, köszönhetően annak, hogy károsanyag-kibocsátása kilométerenként 10 grammal kevesebb az elődnél.
Frissül a plug-in hibrid Passat is, esetében a tisztán elektromos üzemmódban megtehető távolság 55 kilométerre nőtt, mindez pedig WLTP szerint mért érték, vagyis akár reális is lehet. Összehasonlításképp NEDC ciklus szerint mérve ez 70 kilométert jelentene, a facelift előtti variáns pedig 50 kilométert tudott, szintén NEDC szerint mérve.
Utolsó bekezdésként emlékeztetünk titeket arra, hogy az érdeklődőknek mindössze négy évük maradt, hogy "Made in Germany" emblémával ellátott Passatot vásároljanak, 2023-tól ugyanis a modell elhagyja az 1978 óta otthonául szolgáló emdeni üzemet és gyártása Csehországba, a Skoda Kvasiny-ban található gyárába költözik.
Forrás: Volkswagen
Galéria: Volkswagen Passat (Frissített)
