Akár 239 lóerős dízelmotor is mozgathatja a frissített Mercedes-Benz V-osztályt, ami kívül-belül egyaránt változott.

Bejött a Mercedesnek az új irány, amit a 2014-ben bemutatott V-osztállyal indítottak az MPV szegmensben, ugyanis hozzávetőleg 209 000 darab talált gazdára belőle világszerte. Népszerűségét jól mutatja, hogy 2018-ban, tehát a negyedik modellévben produkált 64 ezres értékesítési rekordot, miközben Ázsiában és Indiában is elérhetővé vált a típus.

A modellfrissítés során olyan területekre koncentráltak, mint az áttervezett és hatásosabb kiállású orrész, elérhetővé váltak az OM 654-es családba tartozó négyhengeres dízelek – a csúcsot jelentő V 300 d 239 lóerős teljesítményt villant papíron. Szintén újdonság a V-osztály esetében a kilencsebességes automata váltó, mely 9G-TRONIC névre hallgat a márka berkeiben, valamint frissült a biztonsági és vezetőtámogató asszisztensek tárháza.

Az új front a Mercedes személyautóinak világát idézi, köszönhetően az átrajzolt lökhárítónak, a hűtőrács közepén trónoló emblémának, amit oldalanként két-két, krómbetétes osztás fog közre. Továbbra is a kínálat részét képezik az Avantgarde és Exclusive csomagok, míg az AMG Line vizuálisan még erőteljesebb hatást kelt, köszönhetően a méhsejt osztású hűtőrácsnak. A karosszéria esetében új fényezések jelentek meg, köztük egy sejtelmes acélkék, a felnik terén négy újdonságot emeltek be, ezek mérete 17 és 19 col között változik.

Az utastérben is a sportosságé a főszerep: a légbeömlők turbinaformát öltenek, akárcsak a márka személyautóiban, és ugyanez mondható el a sofőr előtt trónoló analóg műszerekről is.

Galéria: Mercedes-Benz new V-Class

A letisztult kialakításnak köszönhetően a járművezetők sokkal jobban tudnak koncentrálni a vezetésre, mindezt pedig egy modern, többek között színezett Nappa bőrkárpitot is felvonultató környezetben tehetik meg. Azok, akik a hagyományosabb megoldásra vágynak, fekete és bézs színekben elérhető Nappa valamint Lugano bőrre illetve fekete szövetbevonatra válthatnak. A kiegészítő elemek listája is hosszúra nyúlt, az ügyfelek igény esetén zongoralakk fényezéssel, fa- és karbonberakással valamint szálhúzott alumínium díszítésekkel is kérhetik az autót.

A modellfrissítést a második üléssorban helyet foglalók is érzékelhetik, hiszen az ülések az S-osztályhoz hasonlóan teljesen ledönthetők, hátmasszázs és szellőző funkcióval is rendelkeznek, vagyis a modell VIP személyszállításra is kiválóan alkalmas lett.

A fentebb említett V 300 d motorral szerelt változatok alapvetően 500 Nm-es nyomatékkal állnak rendelkezésre, ám a gyorsulási folyamat közben plusz 30 Nm is lekérhető, ami enyhe mértékben ugyan, de hozzájárul a 7.9 másodperces 0-100-as sprint és a 220 km/órés végsebesség eléréséhez. Az új-generációs erőforrások tisztábbak, csendesebbek és hatékonyabbak lettek elődeiknél, az utastérbe beszűrődő hang minimális és az eddig zavaró vibráció mértéke is lecsökkent.

Mercedes-Benz új V-osztály

Az új erőforrások fejlesztései közül mindenképpen érdemes megemlíteni az alumínium ház és az acéldugattyúk kombinációját, de említést érdemel még a motoron belüli súrlódás csökkentését szolgáló NANOSLIDE hengerfal-bevonat is. A gyártó számításai szerint az új technológiával a V 250-es elődhöz képest mintegy 13 százalékos üzemanyag-megtakarítás érhető el.

Az új V-osztály szériaváltozata motorváltozattól függetlenül hátsókerék-hajtással kerül értékesítésre, ám igény, és persze némi felár ellenében opcióként a 4MATIC összkerékhajtás is elérhető.

Biztonsági szempontból említésre méltó, hogy már alapfelszereltség részeként elérhető az erős keresztszélben segítséget nyújtó öt évvel ezelőtt bemutatott Crosswind Assist, amely mellett olyan rendszerek tűnnek még fel a fedélzeten, mint az aktív fékasszisztens vagy a távolsági fényszóróasszisztens.

Galéria: Mercedes-Benz new V-Class